Cette préparation débloque les burns sur les quatre roues d’une Tesla Model S Plaid

D’origine, une Tesla Model S Plaid sait déjà catapulter toute la famille comme une supercar, mais refuse obstinément de faire fumer ses pneus. Un préparateur américain a trouvé la parade : un simple boîtier électronique qui permet un vrai burnout 4 roues, avant, arrière ou les quatre en même temps.

Derrière ce petit module signé SirHarrold, on trouve l’histoire très concrète de Brooks Weisblat, le YouTubeur de DragTimes. Humilié en drag par une Plaid préparée alors qu’il comptait sur sa Corvette, il a acheté ce boîtier, l’a branché sous la console centrale… et transformé sa berline électrique en machine à burnouts et à runs à près de 320 km/h.

SirHarrold, le boîtier qui libère le burnout 4 roues d’une Plaid

La préparation repose sur la Spicy Tune Box, un module qui se branche sur un connecteur d’origine sous la console d’une Tesla Model S Plaid. L’installation prend quelques secondes et se pilote via une appli sur ordinateur ou tablette. Le boîtier est vendu autour de 4 950 dollars, soit un peu plus de 4 500 €, avec des options drag et gestion de suspension.

Une fois en place, le module ajoute un Burnout Mode avec trois choix : propulsion, traction avant ou burnout intégral sur les quatre roues. La logique de contrôle de traction Tesla, très protectrice en configuration stock, est assouplie pour autoriser un patinage contrôlé. L’objectif reste le préchauffage de pneus typés drag et le show sur piste, pas les figures sur parking de supermarché.

De 1 020 à près de 1 200 ch : effets concrets sur les performances

Avant la préparation, la Plaid de Brooks, chaussée en Michelin Pilot Sport 4S neufs, signait 9,37 s sur 400 mètres, à environ 240 km/h. Avec la cartographie SirHarrold activée, la berline descend à 9,24 s et 246 km/h, soit environ trois longueurs d’avance sur une Plaid stock. Sur 800 mètres, le chrono passe de 14,94 s à 14,57 s, avec une vitesse terminale qui grimpe de 290 à 298 km/h.

La puissance gagne jusqu’à 5 % dans les réglages "officiels", mais la configuration testée pousse le surplus à environ 10 %, soit plus de 100 ch de mieux pendant un laps de temps limité. Un "scramble button" caché déclenche ce boost jusqu’à 60 secondes, le temps d’un run complet. Sur 1,6 km, la voiture atteint près de 320 km/h en environ 16 secondes, avec 328 km/h affichés au tableau de bord et 318 km/h mesurés par le système de chronométrage.

Pour qui ce burnout intégral a du sens, et à quelles conditions

Un burnout intégral sur une Tesla Model S Plaid parle surtout à celles et ceux qui fréquentent dragstrips et journées piste. L’exercice sert à nettoyer et chauffer des pneus très tendres, mais il détruit vite des gommes routières classiques et sollicite fortement transmission et batterie. Toute reprogrammation non officielle peut aussi compliquer une éventuelle prise en charge en garantie si un organe lâche après des sessions de runs intensives.

Le boîtier SirHarrold ajoute en parallèle un contrôle fin de la suspension : chaque roue peut être abaissée d’environ 15 mm ou relevée de 31 mm, avec un mode "parked slam" qui rabaisse la voiture jusqu’à 41 mm à l’arrêt pour un look posé. Des modes spécifiques de départ type staging ou "Cheetah Stance" maintiennent l’avant abaissé au lancement. Ces usages restent pensés pour un cadre fermé ; sur route ouverte, burnouts et exhibitions demeurent interdits et surveillés par les assurances comme par les forces de l’ordre.