Cette Porsche 928 n’aurait jamais dû exister… mais elle pourrait valoir près de 70 000 €

Sur un parking de rasso Porsche, on peut croiser des 911 cabriolet de toutes les générations, des 944 ou 968 découvrables… mais jamais une Porsche 928 cabriolet sortie d’usine. Le constructeur n’en a tout simplement jamais proposé au catalogue. Pourtant, un exemplaire s’en approche tellement qu’il brouille presque la frontière entre prototype et modèle officiel.

Cette 928 de 1982 transformée par le carrossier américain Richard Straman au début des années 1990 arrive aux enchères chez Broad Arrow Auctions, pendant Monterey Car Week. Couleur Dark Olive Green, intérieur terracotta, vraie capote entièrement escamotable… et une estimation comprise entre 60 000 et 80 000 dollars, soit environ 52 000 à 70 000 €. De quoi intriguer les passionnés comme les collectionneurs sérieux.

Porsche 928 : la grande GT qui est restée un coupé

À la fin des années 1970, la Porsche 928 devait incarner la GT moderne de la marque : V8 avant de 4,5 litres, puis jusqu’à 4,7 litres et davantage selon les versions, boîte à l’arrière, répartition des masses soignée, confort et hautes vitesses au long cours. Elle a même été élue Voiture de l’année en 1978, un titre rare pour une sportive de ce niveau.

Pendant que les 944 puis 968 obtenaient leurs versions cabriolet, la 928, elle, est restée un modèle coupé. Un concept de 928 S4 cabriolet a été développé en 1987 et conservé aujourd’hui par le Porsche Museum, avec une silhouette jugée très homogène. Le projet n’a pourtant jamais dépassé le stade du prototype, laissant la place à quelques carrossiers indépendants pour combler ce manque.

La 928 cabriolet Straman, un travail presque “usine”

Installé en Californie, Richard Straman s’est fait un nom dans les années 1980–1990 en transformant des coupés de prestige en cabriolets soignés. Sur cette base de 928 américaine de 1982, il a découpé le toit autour de 1990 et conçu un dispositif de capote qui disparaît complètement dans un compartiment dédié à l’arrière, préservant le profil tendu du coupé.

La voiture est peinte en Dark Olive Green, une teinte sombre qui met bien en valeur les hanches larges de la 928. L’intérieur marie cuir terracotta et moquettes en laine assorties. Autre détail fort : les phares escamotables ovales d’origine laissent ici place à des blocs rectangulaires fixes, donnant un visage unique à cette Porsche 928 cabriolet non officielle, tandis que le coffre d’origine est en partie conservé, avec un volume réduit mais utilisable.

Sous la toile, une vraie 928… et une enchère très observée

Mécaniquement, cette Straman reste fidèle à la fiche technique d’une 928 américaine de l’époque : V8 atmosphérique d’environ 234 ch, boîte automatique à 3 rapports et propulsion avec architecture transaxle. Le compteur affiche un peu plus de 35 700 miles, soit environ 57 000 km, ce qui reste contenu pour une GT de plus de quarante ans.

Broad Arrow Auctions proposera cette 928 cabriolet Straman les 13 et 14 août 2026, sans prix de réserve et avec une estimation de 60 000 à 80 000 dollars (environ 52 000 à 70 000 €). C’est nettement plus qu’une 928 "classique" en bel état, mais cette somme permet de s'offrir un cabriolet unique, très bien exécuté, et surtout la possibilité de rouler dans la 928 découvrable que Porsche n’a jamais construite en série.