Nissan Z : cette sportive japonaise va devenir un modèle sur mesure ultra rare

Chez les fans de coupés japonais, la nouvelle a fait tilt : la mythique Nissan Z va rester au catalogue, mais en quantité rarissime. La sportive ne disparaît pas, elle change de statut, un peu comme si chaque exemplaire devenait une pièce de collection fabriquée presque sur-mesure.

Cette Z de génération RZ34 a été dévoilée en 2021, produite à partir de 2022 pour le millésime 2023, avec un V6 3,0 l biturbo de 400 ch et 350 lb-ft, puis une version Nismo plus affûtée autour de 420 ch. Les ventes sont restées modestes, avec 3 164 unités écoulées en 2024 et 5 487 en 2025, dont beaucoup de modèles 2024 bradés. Et c’est là que Nissan a décidé de changer complètement la manière de produire sa Z.

Nissan Z 2027 : une production à la commande qui réduit fortement le volume

À partir du millésime 2027, la 2027 Nissan Z passe sur un schéma "made-to-order" : la plupart des voitures seront assemblées uniquement après commande. Les concessions garderont seulement un à trois exemplaires en démonstration, le reste partira en fabrication selon les configurations choisies par les clients. "Nissan adopte une approche de production plus personnalisée pour la Z afin de mieux s’aligner sur la demande des clients", a expliqué un porte-parole de Nissan au média Supercar Blondie.

© Nissan

Cette sportive japonaise va être transformée.

Pour l’acheteur, cela veut dire moins de Z qui attendent sur les parkings et plus de délais, mais aussi la sensation de configurer un véritable custom build. Couleurs, jantes, options et version Nismo seront décidés en amont, puis la voiture sera produite en petites quantités. Résultat très concret : la Z restera au catalogue, tout en devenant un spectacle rare sur la route à partir de 2027.

Restylage 2026-2027 : une Nissan Z plus rétro et plus affûtée

Ce virage industriel arrive en même temps qu’un léger restylage. Révélée au Tokyo Auto Salon le 9 janvier 2026, la Z revue adopte un nouveau bouclier inspiré de la Fairlady Z S30, une calandre plus fine en deux parties et surtout la disparition du logo Nissan à l’avant, remplacé par un badge Z. Une nouvelle teinte Unryu Green et des jantes de 19 pouces complètent le tableau.

Sous la carrosserie, le V6 VR30DDTT reste au programme, mais les ingénieurs ont retouché le châssis : amortisseurs monotubes de plus grand diamètre et freins plus généreux sur les versions les plus sportives, avec des éléments dérivés de la GT-R pour la Nismo. L’idée est simple : garder les performances déjà saluées, tout en affinant le comportement sur circuit.

Nissan Z Nismo manuelle et marché français : la recette du futur collector

La grande nouveauté côté passion vient de la Nissan Z Nismo 2027, qui reçoit pour la première fois une boîte manuelle à 6 rapports, en plus de l’automatique à 9 rapports. Trois pédales, propulsion et V6 biturbo de plus de 400 ch : un combo devenu très rare en 2027. Dans un contexte où la Z n’est toujours pas distribuée officiellement en Europe et en France pour des raisons de CO₂ et de bruit, cette version attire déjà les regards des amateurs d’import.

Entre production à la commande, volumes réduits, restylage inspiré de la S30 et Nismo manuelle, chaque exemplaire de Z 2027 se profile comme un objet de désir très ciblé. Pour un passionné français prêt à passer par l’import et à patienter, la probabilité d’avoir une sportive thermique japonaise promise à un statut de collector n’a peut-être jamais été aussi forte.