Ce préparateur japonais ose le tuning 2000 sur deux Nissan Skyline GT-R ultra-larges, vous n’imaginez pas le résultat
KUHL Racing s’attaque aux mythiques Nissan Skyline GT-R R32 et R34 avec des carrosseries ultra-larges façon Need for Speed: Underground. Présentées au Tokyo Auto Salon 2027, ces créations pourraient changer le visage du tuning JDM.
Si vous avez passé des nuits sur votre PS2 à bricoler des japonaises virtuelles, le nom KUHL Racing risque de réveiller quelques souvenirs. Le préparateur japonais prépare deux Nissan Skyline GT‑R ultra-larges, basées sur les mythiques R32 et R34, avec un look qui semble tout droit sorti de Need for Speed: Underground.
Ces carrosseries "Ultra-Wide" seront dévoilées au Tokyo Auto Salon, grand-messe du tuning japonais, en 2027. Pour l’instant, KUHL ne montre que des rendus, mais suffit d’un coup d’œil pour comprendre l’idée : assumer à fond le tuning des années 2000, quitte à bousculer les puristes. Reste une vraie question : ce sera juste pour le show, ou aussi pour la route ?
Deux Skyline GT‑R ultra-larges comme sorties d’un jeu vidéo
La Nissan Skyline GT‑R R32, née en 1989, reçoit un kit à la fois massif et très anguleux. Ailes avant et arrière carrées avec larges ouïes intégrées, splitter agressif, jupes latérales marquées, diffuseur arrière à ailettes, énorme aileron posé sur le coffre… La R32 repose sur des jantes à sept branches gris foncé et une suspension visiblement rabaissée, le tout peint en argent discret.
La Nissan Skyline GT‑R R34, icône de 1999, pousse le curseur encore plus loin. Pare-chocs avant entièrement redessiné, prises d’air modernisées, même recette d’ailes élargies mais mariée à des jantes dorées façon show car des années 2000. L’ensemble rappelle ces configurations extrêmes qu’on créait en quelques clics dans les jeux de course : caisse posée par terre, voies surdimensionnées, aileron XXL.
© Kuhl racing /
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Les Nissan Skyline GT-R R32 et R34 imaginées par Kuhl Racing, dans un style ultra-large inspiré du tuning des années 2000.
KUHL Racing, spécialiste des GT‑R extrêmes et projet 100 % Nissan
KUHL n’en est pas à son coup d’essai avec la GT‑R. Le préparateur s’est fait remarquer avec une R35 entièrement gravée et recouverte d’or, forte de 820 ch, affichée autour de 550 000 dollars, soit un peu plus de 500 000 €. Une autre R35 large "2024 Edition" a décroché des prix à Tokyo et Osaka, preuve que la démesure signée KUHL trouve son public.
Les R32 et R34 Ultra-Wide s’inscrivent dans l’"All Nissan Project", programme maison qui doit aligner une dizaine de Nissan modifiées au salon 2027 (Z, monospaces, SUV…). Hiroshi Tamura, ancien responsable produit GT‑R désormais ambassadeur Nissan, participe au développement aérodynamique. De quoi rassurer celles et ceux qui voient dans ces carrosseries extrêmes un simple exercice de style.
Sous la carrosserie : bases mythiques et questions en suspens
Pour l’instant, KUHL ne détaille aucune préparation moteur sur ces deux prototypes. Les rendus montrent seulement des sorties d’échappement élargies, des voies beaucoup plus larges et une caisse bien plus basse. D’origine, R32 et R34 partagent le six cylindres 2,6 l biturbo RB26DETT, officiellement limité à 276 ch, associé à une transmission intégrale et une boîte manuelle (5 rapports sur R32, 6 sur R34).
On en saura plus lors du Tokyo Auto Salon 2027, prévu du 15 au 17 janvier au Makuhari Messe, près de Tokyo. KUHL documente déjà le développement de ces kits sur sa chaîne KUHL Racing TV, avec des vidéos mises en ligne fin octobre 2026. Entre fantasme de console qui prend vie et véritable offre de carrosserie ultra-wide, la réponse se jouera devant les stands, au milieu des néons et des flashes photo.
