Nissan GT-R vs Jeep Trackhawk : plus de 300 km/h pour la japonaise… mais le SUV la dépose au départ
Plus de deux tonnes face à une GT-R capable de dépasser 300 km/h sur 400 mètres : ce duel disputé en Floride offre un départ surprenant et une arrivée mouvementée.
Sur la vidéo tournée au Bradenton Motorsports Park, en Floride, le duel a tout d’un choc des genres : d’un côté un Jeep Grand Cherokee Trackhawk massif, de l’autre une Nissan GT‑R R35 affûtée comme une lame. Sur le 400 m, la japonaise finit par signer un temps hallucinant de 7,35 secondes à plus de 300 km/h.
Le plus étonnant, c’est que le Jeep ne se fait pas lâcher au départ, bien au contraire. Le SUV bondit le premier, profite de sa transmission intégrale, puis tout bascule en fin de piste avec un gros moment de flottement et un freinage d’urgence. Résultat : le run tourne mal pour le pilote du Trackhawk.
Drag race à Bradenton : départ parfait, grosse frayeur à l’arrivée
Le décor est celui d’une véritable piste de dragster, avec 400 m de bitume parfaitement préparé, où se tiennent des évènements majeurs comme FL2K. Les deux autos se présentent soigneusement, pneus slicks ou semi‑slicks bien chauds, carrosseries sombres, détails voyants pour le Jeep avec jantes vert fluo et portes grises, capot ventilé et échappement latéral pour la GT‑R.
Au départ, le Trackhawk réagit plus vite et réussit un départ très propre, ce qui lui donne plusieurs longueurs d’avance. La GT‑R semble piégée, puis commence à remonter à mi‑piste, visuellement beaucoup plus rapide. Dans les derniers mètres, le Jeep se met à bouger dans sa voie, le conducteur lève franchement le pied pour se remettre droit et franchit finalement la ligne en 9,41 s à seulement 166 km/h, preuve du gros freinage en fin de run.
Trackhawk vs GT‑R : deux bases déjà monstrueuses, même sans préparation
Le Jeep Grand Cherokee SRT Trackhawk n’a pourtant rien d’un SUV mou à la base. Il cache un V8 6,2 litres à compresseur issu de la famille Hellcat, développant environ 717 ch. Il est équipé de quatre roues motrices et pèse plus de 2,4 tonnes. En configuration d’origine, des essais l’ont mesuré à 11,7 secondes sur le 400 m, avec une vitesse de sortie autour de 187 km/h, ce qui est déjà le territoire des supercars.
Face à lui, la Nissan GT‑R R35 arrive avec un V6 biturbo 3,8 litres, transmission intégrale elle aussi, et un châssis de coupé beaucoup plus bas et léger. Selon les versions, une GT‑R d'origine effectue le 400 m entre 11,5 et 10,9 secondes, autour de 200 km/h de vitesse de sortie. Les temps vus sur la vidéo montrent à quel point les deux autos filmées ont été poussées bien au‑delà de ces valeurs d’origine.
Un duel de dinosaures thermiques, alors que les deux modèles tirent leur révérence
Ce face‑à‑face prend une saveur particulière quand on sait que ces modèles neufs ne sont déjà plus en vente. Le Grand Cherokee Trackhawk, basé sur la génération WK2, a été lancé pour le millésime 2018 et a quitté le catalogue après 2021, sans équivalent aussi extrême sur le Grand Cherokee actuel. Du côté japonais, la production de la R35 GT-R s’est achevée en août 2025.
Voir ces deux "dinosaures" thermiques s’affronter ainsi, sur une piste historique ouverte en 1974 et devenue un repère de la culture drag américaine, résume bien l’époque : les gros moteurs essence disparaissent des showrooms, mais continuent de vivre une seconde vie radicale entre les mains de préparateurs. Et quand un SUV familial préparé pour le dragster doit lever le pied pour rester en ligne, la leçon est claire : à ces vitesses, la priorité reste la maîtrise, pas le chrono.
