Ne vous fiez pas à son look rétro : cette Mercedes cache une C63 S de 510 ch
À Los Angeles, Kugel Werks revisite un élégant coupé Mercedes W111 restomod des années 60 avec une base d’AMG explosive. Sous la robe chic, la surprise est totale.
Au premier coup d'œil, on croit croiser un chic coupé Mercedes des sixties, un W111 comme on en voyait sur la Croisette. En réalité, ce Mercedes W111 restomod baptisé One Eleven cache la base complète d'une Mercedes-AMG C63 S Coupé des années 2010‑2020, V8 biturbo et aides électroniques compris.
Derrière ce tour de passe‑passe se cache Kugel Werks, préparateur et carrossier de Los Angeles qui démonte la vieille mécanique pour greffer la carrosserie W111 sur une C63 S moderne. One Eleven vise une poignée de collectionneurs prêts à signer un chèque proche du demi‑million d'euros pour un coupé rétro qui roule comme une AMG neuve.
Un coupé W111 des années 60 posé sur un châssis de C63 S
Le W111 d'origine, dessiné par Paul Bracq au début des années 60, reste l'une des icônes Mercedes avec son long capot, ses montants fins et son arrière très étiré. Kugel Werks conserve justement ces proportions, mais remplace tout ce qu'on ne voit pas par la plateforme de C63 S Coupé produite entre 2016 et 2022.
Dans One Eleven, ce sont le châssis, la suspension pilotée, les freins haute performance et l'électronique de la C63 S qui servent de base. Là où d'autres spécialistes du restomod se contentent d'implanter un V8 AMG dans un W111 d'époque, Kugel Werks part d'une voiture moderne complète, puis lui offre une peau de coupé sixties.
V8 biturbo de 510 ch et cockpit digital : une vraie AMG déguisée
Le cœur de l'auto reste le V8 4,0 litres biturbo AMG, fort de 510 ch et 700 Nm de couple, envoyé aux seules roues arrière via la boîte automatique à sept rapports AMG Speedshift. Avec ses aides à la conduite, son ESP affûté et ses gros freins, One Eleven promet les mêmes réactions qu'une C63 S bien née.
Kugel Werks n'a pas encore montré l'intérieur du One Eleven, mais son précédent projet, basé sur une limousine 600 Grosser, donnait le ton. Le préparateur transplantait l'intégralité du cockpit numérique de la donneuse AMG, sièges baquets compris, puis laissait les clients choisir librement cuirs, Alcantara, bois ou carbone pour composer une ambiance sur mesure.
Look de W111 bodybuildé et tarif d'hypercar pour le One Eleven
Extérieurement, le One Eleven reste très proche du coupé W111, avec sa calandre verticale, son nez presque droit, ses montants fins et son long porte‑à‑faux arrière. Les retouches sont discrètes mais musclent l'ensemble : ailes élargies, jantes 20 pouces au dessin inspiré AMG, pare‑chocs peints, jupes latérales plus profondes, doubles sorties d'échappement et feux à LED, le tout sans chrome mais en noir brillant.
Cette silhouette à l'ancienne cache pourtant un budget très actuel : le One Eleven est annoncé à partir de 480 000 $, soit environ 410 000 €, avec des livraisons prévues à partir de septembre 2026 et une production limitée. Le précédent coup de force de la maison, une 600 Grosser sur base d'AMG E 63 S, tournait autour de 850 000 $, soit près de 730 000 €, tandis que les W111 signées Mechatronik s'échangent déjà à 470 000 $, autour de 405 000 € là aussi, preuve que ce clash entre look sixties et mécanique AMG a trouvé son public.
