La F1 s’associe à Archer pour envisager d’emmener ses spectateurs aux Grands Prix en taxi volant

Imaginer arriver au Grand Prix non pas en navette blindée de monde, mais en taxi volant qui se pose à quelques mètres du paddock. C’est exactement ce que la Formule 1 commence à préparer avec Archer Aviation, spécialiste des appareils eVTOL tout-électriques, via un accord pluriannuel fraîchement signé.

L’idée est simple sur le papier : utiliser les taxis volants Midnight d’Archer pour transporter VIP, fans et partenaires entre aéroports, centres-villes et circuits, sur certains Grands Prix seulement et sous réserve du feu vert des autorités aériennes. Sur le terrain, la mise en scène commencera par une présence d’Archer sur quelques courses, avant d’envisager de vrais trajets commerciaux.

Un partenariat F1 x Archer pour des taxis volants tout-électriques

L’accord fait d’Archer un "Official Supporter" de la F1 pour plusieurs années. Les deux marques vont tester comment intégrer des taxis volants eVTOL dans l’expérience week-end, en visant d’abord les marchés clés de la discipline : États-Unis, Moyen-Orient, Asie, Europe. Les futurs vols resteront encadrés par les régulateurs et limités à une poignée de Grands Prix jugés adaptés.

Pour Emily Prazer, directrice commerciale de la F1, le projet s’inscrit dans l’ADN du championnat : "L'innovation est au cœur de Formule 1, et Archer partage notre passion pour repousser les limites et explorer ce qui est possible. Cette collaboration est une opportunité enthousiasmante de faire découvrir notre sport à de nouveaux publics, tout en travaillant ensemble pour voir comment de nouvelles idées et technologies peuvent continuer à faire évoluer et à sublimer l'expérience que nous créons pour nos fans sur nos événements." Adam Goldstein, fondateur et CEO d’Archer, insiste lui sur le potentiel : "Avec plus de 830 millions de fans dans le monde, Formule 1 nous offre un public mondial engagé de passagers potentiels aussi obsédés que nous par les véhicules haute performance. Le sport automobile et l'aéronautique partagent le même ADN d'ingénierie, ce qui en fait un partenariat naturel. Nous avons hâte de travailler avec Formule 1 pour explorer de nouvelles technologies et voir comment l'innovation au sol et dans le ciel peuvent se rejoindre pour créer une expérience vraiment unique pour les fans sur le circuit."

À quoi pourrait ressembler ton trajet en taxi volant vers un Grand Prix ?

Dans la vision Archer, un week-end de course à Austin ou Las Vegas commence à l’aéroport. Tu montes dans Midnight, l’eVTOL tout-électrique de la marque, pour un vol de 10 à 20 minutes vers un vertiport proche du circuit, au lieu de 60 à 90 minutes coincée dans les embouteillages. Les trajets seraient courts, répétés, pensés pour enchaîner les rotations plutôt que les longs courriers.

Autour de la F1, ces vols pourraient s’intégrer aux offres hospitalité les plus haut de gamme : packages où le transfert en taxi volant figure au même titre que la loge, l’accès paddock ou les dîners avec les équipes. Concrètement, le parcours ressemblerait à un porte-à-porte premium : réservation via la billetterie officielle, créneau de vol calé sur les séances en piste, dépose à quelques minutes à pied des tribunes.

Où et quand ces taxis volants pourraient vraiment décoller pour la F1 ?

Archer a déjà montré son appareil Midnight au Grand Prix des États-Unis à Austin, avant d’annoncer une présence sur les Grands Prix de Las Vegas et d’Abu Dhabi. Au Texas, un réseau de liaisons est en préparation entre Austin-Bergstrom, Austin Executive Airport et l’hélisurface du Circuit of The Americas, avec la promesse de compresser les trajets voiture de 60 à 90 minutes en vols de 10 à 20 minutes.

La marque suit la même logique sur d’autres méga-événements : elle a été choisie comme fournisseur officiel de taxi volant pour les Jeux olympiques et paralympiques LA28, avec un maillage de vertiports entre stades et aéroport. Pour la F1, le calendrier dépendra des certifications eVTOL et de l’aménagement de couloirs aériens autour des circuits déjà chargés en hélicoptères TV et secours. À court terme, les fans croiseront surtout Midnight en exposition, avant que les premiers vols avec passagers ne visent une clientèle VIP sur quelques Grands Prix pilotes.