Deux carrosseries, 720 ch et seulement 99 exemplaires : l’incroyable Singer DLS Turbo Firefly est à vendre

Sur le minuscule marché des Porsche modifiées par Singer Vehicle Design, voir une Singer DLS Turbo apparaître en vente relève de l’événement. L’exemplaire baptisé Firefly Commission, spectaculaire 911 orange, vient d’arriver sur le marché secondaire. C’est l'une des très rares DLS Turbo en conduite à droite, déjà connue des habitués de Goodwood.

Officiellement, le programme DLS Turbo est limité à 99 restaurations, toutes déjà attribuées à des clients de Singer. Pour approcher aujourd’hui une DLS Turbo Firefly, il faut passer par une vente privée orchestrée avec RM Sotheby’s. Il faut surtout accepter un ticket d’entrée à plusieurs millions d’euros. Reste à savoir qui osera sauter le pas.

Singer DLS Turbo : le sommet absolu des 911 "reimagined"

Chez Singer, la DLS Turbo coiffe une hiérarchie déjà très exclusive, au-dessus des premières 964 "reimagined" et de la DLS atmosphérique. La base reste une 911 type 964 des années 1990. Elle a été entièrement désossée puis reconstruite avec une carrosserie en carbone. L'aérodynamique a été développée à l’aide de simulations numériques, dans l’esprit de la Porsche 934/5 de course des années 1970.

Le flat-six d’origine M64 passe ici à 3,8 litres, avec quatre soupapes par cylindre, culasses refroidies par eau, double turbo, wastegates pilotées et échangeurs air-eau. La fiche annonce environ 720 ch et 750 Nm, un rupteur au-delà de 9 000 tr/min et une boîte manuelle à six rapports. L'expérience est clairement plus proche d’une voiture de course que d’une 911 classique.

Firefly Commission : double carrosserie et orange intégral

Firefly pousse cette recette encore plus loin avec une robe Solid Tangerine qui ne laisse aucune place à la discrétion. Tout est orange ou presque : carrosserie en fibre de carbone, boucliers sculptés, coques de rétroviseurs, jusqu’aux étriers derrière les jantes au dessin inspiré des Fuchs. L’habitacle reprend le thème avec un cuir orange réalisé sur mesure, assorti aux surpiqûres et aux panneaux de porte.

Particularité de cet exemplaire, le propriétaire a demandé les deux configurations de carrosserie proposées par Singer. Un kit "touring" plus dépouillé, avec petit ducktail, et un kit "track" avec ailes élargies, aileron XXL et appendices façon voiture IMSA. Les éléments arrivent dans des caisses de transport dédiées. Cela permet de transformer la Firefly de missile de route en arme de circuit en quelques heures chez un spécialiste.

L'une des dix DLS Turbo en conduite à droite déjà star à Goodwood

La Firefly ferait partie d’un club d’une dizaine de DLS Turbo seulement configurées en conduite à droite pour le Royaume-Uni. La voiture a été achevée fin 2025. Elle a ensuite été immatriculée et taxée outre-Manche. Puis, elle a été utilisée avec parcimonie autour de Londres et sur les routes du sud de l’Angleterre. Le compteur n’affiche qu’environ 1 294 miles, soit à peine plus de 2 000 km.

Son CV est déjà bien rempli pour une auto aussi récente. Firefly a servi de vitrine officielle à Singer lors du Festival of Speed de Goodwood 2026. Confiée au pilote Marino Franchitti, elle a participé à la célèbre course de côte. Entre cette exposition médiatique, la configuration radicale et la rareté des DLS Turbo en conduite à droite, le futur acheteur mettra la main sur une pièce immédiatement reconnue dans n’importe quel paddock.