Le designer de Tesla reçoit la Model S Plaid Signature n°001, mais pas question de rouler avec en l’état
La première des 250 Tesla Model S Plaid Signature Edition appartient à Franz von Holzhausen. Le designer de la berline veut désormais préserver cette pièce de 1 020 ch dans son état d'origine.
Quand la toute première Tesla Model S Plaid Signature Edition #001 est sortie de chaîne, elle n'est pas partie chez un riche collectionneur mais chez Franz von Holzhausen. Le directeur du design de Tesla, à l'origine de la Model S il y a plus de dix ans, a gardé le châssis n° 001 pour lui et décidé d'en faire une pièce de collection roulante.
Cette berline fait partie des toutes dernières Model S produites, dans une série "Signature Edition" limitée à 250 Model S Plaid et 100 Model X Plaid à six places. Vendues sur invitation pour environ 159 420 dollars, soit près de 136 000 €, ces voitures accompagnent l'arrêt des Model S et X, Tesla réaffectant ses usines à des projets comme le robot Optimus et la conduite autonome.
Une série Signature pour tirer le rideau sur la Tesla Model S
La Model S Plaid Signature Edition sert de chant du cygne à la grande berline électrique qui a fait connaître Tesla en 2012. Chaque Model S et Model X de cette série reçoit un badge Signature, une version Plaid haut de gamme et un équipement figé. L'idée est de figer une version définitive du modèle, presque comme on figerait un dessin dans un livre.
Pour Franz von Holzhausen, 58 ans, responsable du design de Tesla depuis 2008, cette série a donc une portée très personnelle. La Model S est le premier modèle qu'il a signé pour la marque, bien avant le Model 3 ou le Cybertruck. Le fait que sa carrière soit ainsi liée à une “dernière série” explique que cet exemplaire soit resté dans le giron de son créateur.
La configuration ultra-collector de la Model S Plaid Signature #001
L'exemplaire de Franz se distingue d'abord par sa teinte Garnet Red, un rouge profond développé pour rendre hommage au "Signature Red" lancé avec la première Model S en 2012. Les logos et les étriers de frein passent au doré, les jantes Velarium de 21 pouces complètent ce côté bijou, et une plaque portant la mention “Chassis 001” trône sur la planche de bord, rappel permanent du statut unique de cette voiture.
À l'intérieur, l'ambiance reste très claire, avec un habitacle entièrement blanc et le volant yoke, de forme rectangulaire, que le designer semble assumer au quotidien. Côté technique, rien n'a été modifié : la Model S Plaid garde sa motorisation à trois moteurs développant 1 020 chevaux, avec un 0 à 100 km/h en 1,99 seconde, un 400 m en 9,23 secondes et une vitesse de pointe de 322 km/h avec le Track Package.
Unplugged Performance : protection totale plutôt que tuning agressif
Une fois la voiture livrée, Franz von Holzhausen ne l'a pas emmenée sur un circuit mais directement chez Unplugged Performance, le spécialiste californien des Tesla. Ce préparateur avait déjà amélioré sa Model 3 personnelle avec des suspensions et des freins revus ; pour cette berline finale, la mission change : mettre en place un "blindage" invisible pour préserver à l'identique un morceau d'histoire de la marque.
La berline a reçu un film de protection XPEL Ultimate PLUS sur toute la carrosserie, une couche céramique et un film XPEL Prime XR PLUS appliqué sur les vitres, capable de bloquer 99 % des UV et jusqu'à 98 % du rayonnement infrarouge.
