BMW M2 Dakar : du poisson d'avril à la réalité grâce à un préparateur ?

Le 1er avril 2025, BMW M faisait saliver les passionnés avec un concept de M2 baroudeuse, taillée pour le désert. C'était une blague. Sauf qu'un préparateur de Dubaï vient de prendre la marque au mot et de donner corps à ce fantasme, à sa façon.

Une blague que tout le monde voulait voir devenir vraie chez BMW

Souvenez-vous. Pour son traditionnel poisson d'avril, BMW M avait dégainé une M2 Dakar entièrement numérique, présentée comme « la machine tout-terrain ultime ». Suspension rehaussée, ailes élargies, galerie de toit, pneus à crampons et boucliers redessinés pour passer partout. Le rendu était si convaincant que beaucoup ont supplié Munich de le produire pour de bon.
La recette flairait bon la Porsche 911 Dakar et la Lamborghini Huracán Sterrato, ces sportives muées en bombes des dunes. Et l'idée n'était pas si farfelue, car BMW a déjà fait le coup. Le même jour, la marque avait aussi présenté en plaisantant une M3 Touring GT3 de course, avant de réellement l'engager aux 24 Heures du Nürburgring cette année.
Preuve qu'à Munich, certaines blagues finissent par rouler pour de bon. Mais pour la M2 Dakar, BMW a préféré garder l'idée au placard. C'était sans compter sur le monde de la préparation. Ce n’est certes pas une véritable M2 Dakar, mais plutôt une M240i Dakar. Mais l’idée est bien là.

Un M240i métamorphosé en baroudeur du désert

C'est donc un atelier basé à Dubaï, Zeus Offroad, qui a relevé le défi. Faute de M2, les préparateurs sont partis d'un coupé BMW M240i, plus accessible, pour bâtir une pièce unique pensée pour avaler les pistes de sable. Le plus visible, ce sont les pare-chocs en aluminium aux deux extrémités, dotés de plaques de protection intégrées. Mais aussi de points d'ancrage pour le treuillage.
Viennent ensuite des élargisseurs d'ailes boulonnés, prolongés par des bavettes, une galerie de toit Thule équipée de LED et de déflecteurs. Ainsi qu'un échappement central double sur mesure qui signe la silhouette de cette BMW.
Sous la caisse, le vrai travail a été fait. Un kit de réhausse de 76 millimètres monté sur combinés filetés réglables Flatout libère la garde au sol et le débattement nécessaires pour attaquer le désert. Détail malin, l'atelier a aussi réduit le diamètre des jantes en passant en 17 pouces. Histoire de loger des pneus tout-terrain bien plus généreux.
Reste un détail qui a son importance pour qui rêve de vraies escapades dans les dunes.

Pas de transmission intégrale pour cette BMW « Dakar »

Contrairement à une BMW M2 ou à une 911 Dakar, cette M240i ne reçoit aucune transmission intégrale. La puissance file uniquement vers les roues arrière. Autant dire que sur le sable mou, les gros pneus crantés auront du pain sur la planche pour compenser.
Sous le capot, on retrouve le bon 6 cylindres en ligne 3,0 litres turbo de 380 chevaux, déjà bien connu et toujours aussi vaillant. De quoi s'amuser, à condition de bien choisir son terrain. Zeus Offroad n'a pas communiqué le prix de l'opération, et l'engin restera très probablement un exemplaire unique.
L'atelier s'était d'ailleurs déjà offert le même genre de fantaisie sur une Porsche Panamera, lui qui transforme habituellement des Cayenne. Le résultat n'a rien d’officiel. Mais il a le mérite de matérialiser un rêve que BMW, lui, a laissé filer.
Alors, faux départ ou vraie bonne idée ? Sur le plan du style, cette BMW M240i surélevé tient toutes ses promesses et fait honneur au concept blagueur de 2025. Mécaniquement, en revanche, une simple propulsion limite forcément ses ambitions de pur baroudeur.

Mais après l'épisode de la M3 Touring GT3, une question titille : et si Munich finissait par sortir, un jour, une vraie M2 Dakar de série ? L’espoir fait vivre !