Plus de 60 millions de voitures : vous avez probablement déjà conduit un modèle dessiné par Italdesign sans le savoir

On ne lit presque jamais le nom d’Italdesign sur un hayon, pourtant ses lignes accompagnent les trajets de millions d’automobilistes. Studio italien de design et d’ingénierie, il a imaginé aussi bien des citadines ultra-pratiques que des coupés spectaculaires. Sans le savoir, beaucoup conduisent déjà l’une de ses créations.

Derrière les designs fantastiques d’Italdesign, il y a des décennies de voitures devenues références : best-sellers de grande série, concept-cars expérimentaux, supercars aux lignes ambitieuses. Ce panorama propose un tour d’horizon resserré, pour comprendre comment ce studio discret a façonné notre paysage automobile et nourri l’imaginaire collectif.

Italdesign, le studio discret qui a redessiné la voiture du quotidien

Fondé en 1968 à Moncalieri par Giorgetto Giugiaro et Aldo Mantovani, Italdesign naît avec une ambition simple : réunir sous le même toit style, ergonomie et ingénierie. Le premier grand test arrive avec l’Alfa Romeo Alfasud, berline compacte présentée en 1971. Silhouette propre, grandes surfaces vitrées, habitacle rationnel : la formule plaît et installe immédiatement la réputation du studio.

Les années 1970 ouvrent une collaboration décisive avec Volkswagen et Audi, qui confient au bureau turinois la Passat, la Golf, l'Audi 80 ou encore le Scirocco. Plus tard viennent les citadines comme la Fiat Panda ou l’Uno. Italdesign revendique aujourd’hui plus de 60 millions de voitures issues de ses plans et plus de 390 prix, dont au moins sept Compasso d’Oro.

Concept-cars et supercars : le laboratoire le plus audacieux d’Italdesign

À côté des modèles de série, les créations emblématiques d’Italdesign prennent souvent la forme de concept-cars presque irréels. Dès la fin des années 1960, la Manta, l’Iguana ou la Tapiro adoptent ce profil en coin typique, nez très bas et vitrage panoramique. La Maserati Boomerang, la Megagamma ou la Medusa poussent plus loin l’exercice, préfigurant autant des coupés futuristes que les premiers monospaces.

Dans les années 1990 et 2000, le studio s’amuse avec les supercars. La BMW Nazca M12, la Bugatti ID 90, l’Alfa Romeo Scighera ou la Volkswagen W12 alignent capots interminables, vitrages bulle et prises d’air sculptées. Certaines restent à l’état de vitrines technologiques, d’autres annoncent des orientations stylistiques futures. Italdesign a par ailleurs signé des voitures de route majeures comme la BMW M1 et participé au développement de la Maserati MC12.

DeLorean, jeux vidéo et séries limitées : quand Italdesign devient culte

La plus célèbre de ces voitures n’est pourtant ni la plus rapide ni la plus produite. La DeLorean DMC-12, dessinée chez Italdesign au début des années 1980, combine carrosserie en inox brossé et portes papillon spectaculaires. Propulsée par la trilogie Retour vers le futur, elle devient une icône pop, symbole instantané de voyage dans le temps et de design eighties.

Les Italdesign les plus extrêmes nourrissent aussi les souvenirs de jeux vidéo, avec des supercars du studio qu’on retrouvait dans les garages virtuels de nombreux titres. Aujourd’hui, la division Italdesign Automobili Speciali prolonge cette tradition avec des séries ultra-limitées comme la Zerouno ou la GT-R50 pour Nissan, tandis que des concepts électriques tels que GTZERO, Davinci ou Quintessenza esquissent les silhouettes désirables de demain.