Depuis plus de 20 ans, cette Alfa Romeo Giulietta 116 roule encore en compétition : ce secret la rend increvable

Sur la grille de Silverstone, entre des Alfa Romeo 4C modernes et des Giulietta TCR bardées d’ailerons, une berline bleue aux lignes anguleuses continue de prendre le départ. Vue de loin, cette Alfa Romeo Giulietta 116 ressemble à une familiale des années 80, mais elle dispute encore des courses sprint à vive allure sur les grands circuits britanniques selon ItalPassion.

Derrière le volant se trouve Andy Page, pilote amateur britannique fidèle à la même Giulietta type 116 numéro 14 depuis plus de vingt ans. Il court dans la classe Modified du Hitek Alfa Romeo et Italian Intermarque Championship, où voitures historiques et modernes se mélangent avec des réglages très libres. Une longévité qui intrigue forcément sur un simple regard de paddock.

Alfa Romeo Giulietta 116 : la même voiture de course depuis plus de 20 ans

À l’origine, la Alfa Romeo Giulietta 116 est une berline propulsion produite de 1977 à 1985, à environ 379 000 exemplaires, avec une architecture transaxle et un moteur double arbre en aluminium. Elle n’a presque pas eu de carrière officielle, mais des privés l’ont engagée dès les années 80 au Royaume Uni, où Andy a repris son exemplaire de course en 1997.

Au fil des saisons, la Giulietta bleue a signé des podiums et une victoire marquante à Donington en 2004, récompensée par le Kevin Griffiths Trophy. Plus récemment, lors d’une manche à Silverstone en 2025, Andy a qualifié sa voiture en septième position de la catégorie Modified et s’est battu aux alentours de la sixième place du général, devant des autos bien plus puissantes. La même année, il a terminé troisième du championnat Modified sur douze engagés.

Comment la Giulietta 116 d’Andy Page a été transformée en pistarde increvable

La Giulietta d’Andy reçoit un moteur 2.0 Bialbero préparé, doté d’une injection Cosworth. La puissance exacte n’est pas publiée, certains évoquent plus de 200 ch, largement de quoi animer une berline de ce gabarit. Voies élargies, spoilers, capot avec prise d’air et grandes jantes de 18 pouces lui donnent un look agressif, loin de la berline discrète sortie d’usine.

Sous la carrosserie, le châssis transaxle et le quatre cylindres double arbre restent proches de l’origine, ce qui aide à garder une bonne fiabilité. Bien entretenu, ce bloc dépasse souvent les 200 000 km, quand la corrosion est maîtrisée. Même après des casses spectaculaires de transmission, comme à Oulton Park en 2016, la voiture a été réparée en urgence et est revenue rapidement sur le podium.

Pourquoi cette Alfa Romeo Giulietta 116 parle aussi aux passionnés français

En 2025, cette berline de plus de quarante ans se battait encore en Modified à Silverstone face à des Alfa Romeo 4C et des Giulietta TCR modernes, tout en décrochant la troisième place du championnat 2025 de sa catégorie sur douze pilotes. Andy et sa Giulietta bleue figurent déjà sur la liste des engagés 2026, avec douze courses réparties entre Snetterton, Donington, Cadwell Park, Brands Hatch, Oulton Park et Silverstone. Pour un passionné français, une Giulietta 116 saine se négocie autour de 6 000 à 9 000 €, quand une très rare Giulietta Turbodelta atteint environ 45 000 €.