Ford Mustang GTD : les gens se moquent de son prix délirant... mais elle se vend bien !

Plus de 400.000 dollars pour une Ford Mustang ? Certains ont ri. Mais la firme à l’Oval Bleu rigole le dernier. Et pour cause, la nouvelle super-muscle-car se vend très bien. Et même elle s’arrache. Alors, la marque avait-elle raison de corser le prix ?

La Mustang GTD est chère, mais c’est justifiée ?

Quand Ford a annoncé que sa Mustang GTD coûterait plus de 325.000 dollars (et jusqu’à 400.000 dollars bien configurée), les moqueries n’ont pas tardé. Une Mustang à prix de Ferrari ? Pour beaucoup, l'idée semblait délirante.
Mais les chiffres parlent d’eux-mêmes. Quelques 231 exemplaires livrés en moins d’un an. Un chiffre modeste en apparence. Mais une vraie performance pour une auto aussi extrême, chère, et dépourvue du prestige traditionnel des supercars italiennes ou anglaises. Pour mémoire, la Mustang GTD, c’est un V8 de 5,2 litres suralimenté, 815 chevaux, 900 Nm de couple, une aérodynamique active, des suspensions pilotées façon course… Et un chrono de 6 min 52 s sur le Nürburgring. Oui, à 3 secondes seulement d’une Porsche GT3 RS.
C’est la Ford Mustang la plus radicale jamais produite. Elle ne partage avec la Mustang « classique » que le nom. Tout le reste — de la suspension à la structure en carbone — est pensé pour l’attaque maximale sur circuit. Avec juste ce qu’il faut pour rouler sur route.

Un pari osé... mais gagnant

Beaucoup pensaient que Ford visait trop haut. Pourtant, plus de 7.500 marques d’intérêt ont été enregistrées aux États-Unis avant même la production. Et Ford, loin de limiter officiellement la production, continue d’assembler des GTD au moins jusqu’en 2026. Une vraie preuve de confiance.
La stratégie semble fonctionner. Dans un marché où les supercars européennes trustent les circuits comme les galeries d'art, la Mustang GTD offre une alternative brutale, made in USA. Mais avec un héritage de muscle car et une exécution digne d’un prototype d’endurance.
Cette réussite s’inscrit dans un contexte positif pour Ford. En 2025, la marque a livré près de 2 millions de véhicules aux États-Unis entre janvier et novembre. Avec notamment :

• Une hausse de 5,2% des ventes thermiques.
• Une explosion de 19,4 % pour les hybrides.
• Et un léger repli des ventes électriques (-7,3%), porté par la Mustang Mach-E qui souffre notamment de la fin du bonus écologique fédéral aux États-Unis.

Côté modèles stars :

• F-Series : 749.471 unités, +9,3%
• Maverick : +11,9%
• Bronco : +36,2% (un vrai carton)
• Explorer : +11,5%

Oui, une Mustang à 400.000 dollars, c’est un choc. Mais avec la GTD, Ford n’a pas seulement créé une voiture. Elle a changé les règles du jeu. Elle ne remplace pas une GT3 RS ou une 296 GTB, mais elle les défie. Et à en croire les chiffres, les passionnés ont compris le message.