Ford GT Mk IV : la supercar thermique qui bouscule la Nordschleife (+vidéo)

Ford reprend la main sur le Nürburgring. Alors que les chronos des dernières Corvette ZR1X et de la Mustang GTD animaient la compétition entre constructeurs américains, une autre arme vient d’entrer en scène sur la boucle nord. La supercar de piste Ford GT MkIV, conçue en 2023, pour quelques clients triés sur le volet, vient d’y livrer une démonstration qui change la conversation...

Ford GT Mk IV : un chrono qui redistribue les cartes au Nürburgring

Sur la Nordschleife, longue de 20,8 km, la Ford GT MkIV a signé un temps officiel de 6 min 15 s 977, homologué dans la catégorie "prototypes / véhicules de présérie". Ce tour la place au troisième rang absolu derrière la Porsche 919 Hybrid Evo (5 min 19 s 546) et la Volkswagen ID.R (6 min 05 s 336), tout en faisant d’elle la voiture 100 % thermique et la voiture d’un constructeur américain les plus rapides jamais chronométrées sur la Nordschleife. Face à ces engins expérimentaux, la Ford est  propulsée par un moteur V6 EcoBoost biturbo, sans hybridation ni assistance électrique. Ce temps écrase aussi les références plus récentes des hypercars focalisées sur la piste. La Lotus Evija X a tourné en 6 min 24 s, la berline électrique Xiaomi SU7 Ultra en environ 6 min 22 s, tandis que l’hypercar routière Mercedes AMG One reste au delà des 6 min 35 s. Sur une boucle aussi longue, gagner plusieurs secondes au kilomètre donne la mesure de l’avance prise par la Ford...

Ford GT Mk IV : une supercar de 800 ch taillée pour la Nordschleife

Derrière ce chiffre se cache une fiche technique de véritable voiture de course. La GT Mk IV dérive de la Ford GT engagée en GTE en WEC et en IMSA, mais adopte un empattement allongé, une carrosserie "long tail" et une suspension Multimatic pensée pour générer un appui colossal. Son V6 EcoBoost biturbo d’environ 3,8 litres développe plus de 800 ch, transmis à la piste par une boîte de vitesses de course.
Produite à seulement 67 exemplaires, en hommage à la victoire de la Ford Mk IV aux 24 Heures du Mans 1967, la GT Mk IV se destine exclusivement au circuit. Chaque exemplaire s’affiche à partir de 1,7 million de dollars, soit environ 1,6 million d’euros, pour un engin sans homologation route mais mis au point par Ford Performance et Multimatic. Une sorte de baroud d’honneur technique pour une décennie de Ford GT à moteur EcoBoost.

Au volant, Ford a choisi Frédéric Vervisch, vainqueur des 24 Heures du Nürburgring 2019 : "Cette voiture est une arme absolue, une extension de sa propre personne", confie le pilote officiel Ford Racing. Le tour a été réalisé par temps froid, avec une vitesse de pointe limitée à environ 310 km/h et un chronométrage certifié par le protocole officiel du circuit.