1 000 ch mais seulement six cylindres : la prochaine Dodge Charger SRT va-t-elle faire oublier le V8 ?
Une Charger SRT camouflée, annoncée à 1 000 ch avec un six cylindres Hurricane, affole les puristes. Entre performances extrêmes et deuil du V8 Hemi, Dodge joue gros.
Une puissance de 1 000 ch mais six cylindres seulement ? La prochaine Dodge Charger SRT qui se cache encore sous un épais camouflage ferait-elle déjà grincer des dents ? D’après une fuite très commentée, le futur monstre thermique de Dodge abandonnerait le V8 Hemi pour un six en ligne Hurricane gavé de turbos. Sur les images volées par la chaîne YouTube TK’s Garage, la berline paraît plus large, posée sur de gros pneus, avec un capot inédit et une bannière "powered by SRT" sur le pare‑brise. Sous cette tôle, la rumeur parle d’un Hurricane poussé vers les 1 000 ch, possiblement pour une révélation spectaculaire lors de l’évènement Roadkill Nights.
Dodge Charger SRT Hurricane : ce que cacherait vraiment la fuite à 1 000 ch
Le six cylindres en ligne Hurricane 3,0 l bi‑turbo est déjà le nouveau pilier thermique du groupe Stellantis. Sur les Charger SIXPACK de série, il développe 550 ch avec un couple bien plus élevé qu’un ancien V8 atmosphérique de puissance comparable. L’idée pour SRT : utiliser ce bloc compact, plus facile à homologuer en termes de CO₂, comme base d’une version extrême à quatre chiffres.
Un prototype à 1 000 ch resterait dans l’ADN maison. Le châssis élargi et l’allure de "track car" aperçus sur la mule camouflée vont dans ce sens, avec de la possibilité d'y loger de gros freins, des pneus très larges et un refroidissement renforcé pour les turbos.
Six cylindres Hurricane vs V8 Hemi : le match sur la fiche technique
Sur les modèles déjà en vente, le comparatif tourne souvent à l’avantage du Hurricane. Une Charger SIXPACK Scat Pack offre presque autant de chevaux qu’une ancienne Charger SRT‑8 6,1 Hemi tout en délivrant davantage de couple, et les chronos d’accélération montrent qu’elle peut égaler voire battre les vieilles V8 en ligne droite. Tout cela avec une cylindrée quasiment divisée par deux.
Un Hurricane porté à 1 000 ch placerait la future Charger SRT dans le territoire des Demon 170 et autres Hellcat les plus extrêmes. Le 0‑100 km/h tournerait potentiellement autour de 3 secondes, le quart de mile abattu en moins de 10 secondes avec la bonne préparation, et une vitesse de pointe largement au‑delà des 300 km/h. Reste à fiabiliser turbos, boîte, transmission et refroidissement pour supporter un tel déluge de puissance sur route ouverte.
Pourquoi le V8 Hemi reste l’obsession des fans
Sur le papier, le six cylindres coche donc toutes les cases. Sur le plan émotionnel, c’est plus compliqué. Les premiers essais des Charger Hurricane saluent des performances impressionnantes, une poussée continue et une consommation contenue, mais pointent une sonorité plus feutrée, moins "brute" que le grondement d’un V8 Hemi ou le hurlement d’un Hellcat compressé.
Dans la communauté Mopar, beaucoup estiment qu’un V8 Hemi même moins puissant qu’un Hurricane 1 000 ch se vendrait plus facilement, rien que pour le son, l’image et le mythe. Des propos attribués à des ingénieurs Stellantis sur des forums laissent entendre que la nouvelle plateforme Charger est optimisée pour le six cylindres en ligne et rend un retour massif du V8 très compliqué. Pour que cette SRT à six cylindres soit adoptée, Dodge devra donc soigner l’échappement actif, le design et tout le storytelling autour de ce Hurricane présenté comme le nouveau cœur battant de la marque.
