La Renault Mégane RS (2017) en action !

Comme promis, Renault présente enfin dans les moindres détails la nouvelle Mégane RS, version sportive de sa compacte de quatrième génération. Découvrez-la en vidéo ! L'une des plus grandes inconnues était jusqu'à présent son moteur. Il s'agit d'un quatre-cylindres 1,8L turbo vraisemblablement repris de la dernière Alpine A110. Retravaillé par Renault Sport (culasse, admission, échappement...), il développe 280ch à 6.000 trs/mn et 390Nm de couple entre 2.400 trs/mn et 5.000 trs/mn. C'est moins que les Seat Leon Cupra ou Honda Civic Type R, mais Renault annonce d'ores et déjà une version Trophy de 300ch et 400Nm d'ici fin 2018 !
Pour la première fois, la Mégane RS peut être équipée d'une boîte à double embrayage EDC à six rapports. La transmission manuelle à six vitesses reste de série. Roues avant motrices et différentiel à glissement limité Torsen sont toujours de la partie. Malheureusement, Renault ne donne pour l'heure aucune performance chiffrée. Découvrez la Renault Mégane RS en action.

Un châssis prometteur

La nouvelle Mégane RS devra faire honneur à la solide réputation de ses devancières en termes de comportement. L'auto conserve un train avant à pivot découplé. Les amortisseurs reçoivent des butées hydrauliques. Comme la Mégane GT, la RS dispose de quatre roues directrices mais ses voies ont été élargies de 60mm à l'avant et 45mm à l'arrière. Elle repose sur des jantes de 18 ou 19 pouces suivant la version, abritant des freins mordus par des étriers Brembo. Les disques, de 355mm de diamètre à l'avant, peuvent être en alliage fonte/aluminium en option. L'auto est disponible en châssis Sport ou Cup au choix.
Cinq modes de conduite sont proposés : Comfort, Normal, Sport, Race et Perso, ce dernier permettant de combiner à l'envi les différents paramètres. Le système de télémétrie embarqué RS Monitor offre un mode Expert permettant de connecter une caméra pour en analyser les images, tandis qu'un site Internet dédié à la communauté Renault Sport permet aux conducteurs de partager en ligne leurs performances. Les aides à la conduite (freinage d'urgence automatique, surveillance de distance de sécurité...) sont désactivables via le système d'info-divertissement R-Link 2 à écran tactile de 8,7 pouces.

Muscle et rondeurs

Comme la Mégane standard, la RS troisième du nom n'est proposée qu'en cinq-portes. Elle se reconnaît à ses ailes élargies, son bouclier avant très ajouré comportant les feux additionnels RS Vision en forme de damiers comprenant antibrouillards, projecteurs longue-portée et éclairage directionnel, sa calandre en nid d'abeilles badgée "RS", les extracteurs de ses quatre ailes, son becquet de toit, son diffuseur intégrant une sortie d'échappement centrale ou encore le nouveau logo Renault Sport à deux losanges superposés, désormais commun aux voitures de sport et de course de la marque. La compacte inaugure une nouvelle teinte de carrosserie Orange Tonic.
L'habitacle reçoit une finition gris carbone et les sièges, dont la sellerie peut être en tissu ou en alcantara, une surpiqûre rouge. On remarque un pédalier en aluminium et un marqueur de point milieu sur le volant.
La nouvelle Renault Mégane RS sera commercialisée en décembre 2017 à des tarifs encore inconnus.