Ford Mustang (2015-2022) : combien coûte l'assurance de la mythique "muscle car" ?

Commercialisée de 2015 à 2022, cette ultime génération de la Ford Mustang est à la loupe dans Sport Auto.

Ford Mustang (2015-2022) : présentation

Lancée en 1964, la Mustang s’est imposée comme un grand succès commercial, même si ses débuts n’avaient rien de sportif sur le plan mécanique. Mais l’essentiel était déjà là, avec une gueule d’enfer et des prix serrés.
Ce coupé populaire décliné aussi en fast-back et en cabriolet a eu par la suite la chance de croiser, au bon moment sur sa route, de grands hommes qui feront beaucoup pour sa légende. C’est le cas du texan Carroll Shelby qui la métamorphosera en sportive avec de puissants V8 (GT 350 et 500), ou encore de l’acteur Steve McQueen, qui portera sa monture au rang de star dans Bullitt.
Voiture des yéyés et de l’idole des jeunes, la Mustang va ainsi susciter un immense capital sympathie dans le monde entier. Mais l’après choc pétrolier sera cruel avec ce muscle car qui, en plus de perdre de nombreux chevaux dans la bataille, subira les affres de profonds restylages aux effets dévastateurs.
Dans les années 80-90, la Mustang est devenue un simple nom marketing, Ford semblant avoir perdu foi en elle. Mais au début des années 2000, le succès du néorétro va réveiller quelques icônes… dont la Mustang ! Ford fait feu de tout bois en ressuscitant la Thunderbird, la GT 40 et, dès 2004, une nouvelle génération de Mustang, plus réussie que les précédentes.
L’engouement est au rendez-vous, mais le géant américain en prive l’Europe. Afin de répondre à une forte demande, des spécialistes indépendants s’en chargeront. Avec cette 5e génération lancée en 2015 et restylée en 2018, Ford n’a pas refait la même erreur, en important la voiture à des prix bien plus raisonnables.
Diffusée dans des concessions spécifiques (40 enseignes en France), cette Mustang est déclinée en coupé Fastback et en cabriolet, tandis que le choix mécanique se bornait, en GT, à un classique V8 5.0 atmosphérique (426 ch) et à un 4 cylindres EcoBoost ! Dopé par un turbo, ce 2,3 litres hérité de l’actuelle Focus RS peut faire tousser les puristes, mais avec 317 ch, les performances ne sont pas indignes.
Il est tout de même rassurant de voir qu’en dépit d’un malus démoralisant en neuf, les puristes demeurent majoritaires, puisque 60 % des ventes se font jusqu’à présent en V8. Comptez environ 30 000 € pour chevaucher ce pur-sang alors que l’auto vient de prendre sa retraite après avoir proposée une dernière et originale version Mach One de 460 ch (V8) et facturée 64 200 € neuve (en coupé seulement).

Ford Mustang (2015-2022) : quels coûts d'assurance ?

Ford Mustang (2015-2022) : fiche technique

Retrouvez notre fiche occasion sur la Ford Mustang (2015-2022) dans le Sport Auto hors-série n°72 du 16/11/2023.