Dodge Charger Daytona (2024) : vers une décote record de 50 % sur le neuf
Vendue comme la muscle car du futur, la Dodge Charger électrique voit déjà certains exemplaires perdre des dizaines de milliers de dollars. Jusqu’où cette décote peut-elle aller pour les acheteurs nord‑américains ?
Sur le papier, la première Dodge Charger électrique cochait beaucoup de cases : l'image du muscle car iconique, une allure reconnaissable et une puissance énorme. Seulement dans la réalité du marché nord‑américain, ces atouts ne suffisent pas. Certains exemplaires perdent déjà une somme vertigineuse dès les premiers milliers de kilomètres. Ce grand coupé signé Stellantis, lourd, très optionné et déjà critiqué par des propriétaires pour ses problèmes, se retrouve confronté à une correction de prix express. Le cas d’une Charger Daytona de 2024 vendue en Ontario en donne une image frappante...
Dodge Charger Daytona (2024) : elle perd près de la moitié de sa valeur
À Oakville, au Canada, une Dodge Charger Daytona Scat Pack (2024) blanche est affichée à 58 400 $ (environ 40 000 €), alors que son prix neuf atteignait 106 493 $ (environ 74 000 €). La voiture a moins de deux ans, seulement 275 km au compteur, et a déjà vu s’évaporer près de 48 000 $, soit autour de 45 %. Au Canada, une Charger Daytona électrique de base démarre à 53 995 $ environ 36 000 €). La version Daytona Scat Pack ajoute 26 905 $ pour atteindre 80 300 $, avec deux moteurs électriques de 670 ch, un launch control, affichage tête haute et écran de 16 pouces. Les packs Plus, Sun & Sound, Track et Carbon & Suede font ensuite grimper la note jusqu’aux 106 493 $, sans se refléter dans le prix d’occasion...
Dodge Charger Daytona (2024) : prix gonflé, remises agressives
Aux États‑Unis, la Dodge Charger Daytona R/T est affichée à 61 590 $ (environ 56 000 €) et la Daytona Scat Pack à 75 185 $ (environ 68 000 €). Comme le modèle ne bénéficie pas du crédit d’impôt fédéral de 7 500 $, le constructeur a mis en place de fortes remises : 7 500 $ de "National Retail Consumer Cash", 3 000 $ de "Dodge Performance Days" et 2 000 $ de prime de conquête, soit jusqu’à 12 500 $ de rabais cumulés. Avec ces offres, une R/T descend autour de 49 090 $ et une Scat Pack vers 62 685 US$. Certains distributeurs américains ont encore baissé les tarifs, avec des réductions dépassant parfois 25 000 $ sur des R/T, alors que plusieurs milliers d’exemplaires restaient en stock début 2025. La version R/T a d’ailleurs été retirée du catalogue après un seul millésime. Les Charger Daytona (2024) illustrent cette chute rapide : les R/T d’occasion se situent autour de 38 008 US$ (près de 34 000 €). Les Scat Pack sont autour de 46 069 $ (environ 41 000 €), soit une perte de l’ordre de 30 à 40 % par rapport au tarif catalogue.
La Dodge Charger Daytona se place dans le quart des coupés qui perdent le plus de valeur. Entre le cas extrême observé en Ontario et ces moyennes américaines, la décote de la Dodge Charger EV apparaît aujourd’hui comme l’une des plus marquées parmi les électriques sportives récentes.
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