BMW E30 Alpina B6 2.7 : le break sportif que BMW n’a jamais osé produire

Une occasion unique de redécouvrir un modèle aussi discret qu’inattendu dans l’histoire de la Série 3. BMW n’a jamais donné suite à l’idée d’une M3 Touring sur base E30. Pourtant, dans l’ombre, Alpina s’en est approché de très près avec une version aussi rare que fascinante : la B6 2.7 Touring.

BMW E30 Alpina B6 2.7 Touring : le break que BMW n’a jamais produit

Produite à environ 67 exemplaires, principalement pour le marché japonais, cette déclinaison fait aujourd’hui figure de pièce quasi mythique. L’exemplaire actuellement proposé à la vente au Royaume-Uni illustre parfaitement cette philosophie. Il s’agit d’une des très rares versions Touring à avoir reçu une préparation complète Alpina, ce qui en fait une alternative crédible à ce qu’aurait pu être une M3 (E30) Touring officielle. Visuellement, cette E30 Touring se distingue immédiatement avec sa teinte Noir Diamant métallisé qui contraste avec les célèbres stickers Alpina dorés. Le bouclier avant élargi renforce son caractère, tandis que les jantes Alpina multibranches de 16 pouces complètent une silhouette à la fois élégante et sportive à souhait.

BMW E30 Alpina B6 2.7 Touring : u n six cylindres revisité

Sous le capot, Alpina a profondément retravaillé le six cylindres en ligne 2,7 litres atmosphérique. L’ensemble développe 210 ch, associé à une boîte manuelle à cinq rapports et un différentiel à glissement limité, cette configuration permet à la E30 Touring d’abattre le 0 à 100 km/h en 6,9 secondes, pour une vitesse de pointe de 225 km/h. Des performances encore solides aujourd’hui, d’autant plus impressionnantes compte tenu du format break. À bord, l’ambiance reste fidèle à l’esprit Alpina. Sièges baquets en tissu noir avec inserts colorés, ciel de toit en Alcantara, volant spécifique et pommeau en bois composent un habitacle à la fois sportif et raffiné. L’équipement inclut également toit ouvrant, climatisation et autoradio cassette d’origine.
Cet exemplaire affiche plus de 163 000 km, avec quelques défauts liés à son âge, mais reste globalement en bon état, entretenu récemment par des spécialistes BMW. Actuellement en vente, elle illustre une tendance claire, à savoir, que ces modèles atypiques gagnent en visibilité à mesure que le marché se tourne vers des voitures plus exclusives et analogiques.

Cette apparition intervient surtout à un moment clé pour Alpina. Désormais intégrée au groupe BMW, la marque s’apprête à entamer une nouvelle ère en tant que sous-marque de luxe officielle. Une transition qui renforce encore l’aura de ses créations passées...