FE - Buemi espère s'imposer enfin à Hong Kong

Sébastien Buemi veut jouer la victoire à Hong Kong, après deux abandons. Nissan e.dams a travaillé pour ne plus avoir de soucis de gestion d'énergie.
Sébastien Buemi a vu deux bons résultats lui échapper à Santiago
et à Mexico. Dans la première course, il a eu un accident alors
qu'il était en tête, et dans la seconde, il a abandonné à l'entame
du dernier tour en raison d'un manque d'énergie. Nissan e.dams
avait mal anticipé la distance de la course et Oliver Rowland, son
équipier, a aussi abandonné. Buemi espère se relancer dimanche à
Hong Kong.
« J'espère que finalement nous allons réussir faire une bonne
course, » indique Buemi (vidéo). « Nous avons prouvé que nous
avions pas mal de vitesse, avec la pole position de Santiago, avec
la bonne course avec les deux voitures aux avant-postes à Mexico.
C'est le moment de réussir à tout mettre ensemble pour se battre
pour la victoire. »
« Cela serait assez incroyable de pouvoir faire quelque chose
de bien dans cette course, c'est la 50ème de la Formule
E. »
Gérer l'énergie n'a jamais été aussi dur
Nissan e.dams a analysé son erreur de Mexico pour ne plus avoir
de soucis dans la gestion de l'énergie. « Nous avons
appris qu'on a avait fait une petite erreur qui nous a coûté très
cher, » estime Buemi. « Ce n'est jamais facile de se
relever d'une déconvenue pareille parce que nous avions les deux
voitures dans les quatre premiers. Ce n'était pas facile. Nous
avons compris ce qu'il s'est passé. Nous sommes prêts maintenant.
Nous sommes impatients de nous battre à nouveau aux
avant-postes. »
Durant les premières saisons de la Formule E, le nombre de tours
était fixe et les pilotes devaient changer de voiture à
mi-distance. Maintenant, toute la course se fait avec une seule
monoplace. La distance d'un E-Prix est variable, puisqu'une course
dure 45 minutes plus un tour.
« Le nouveau format de course rend les choses beaucoup plus
compliquées, » explique Buemi. « Il ne dépend pas d'un
nombre de tours fixe, que l'on peut bien préparer. Cela dépend de
la vitesse à laquelle le leader roule. On peut facilement devoir
faire un tour de plus ou de moins. Il faut être très réactif. Nous
nous trompés à Mexico et cela a eu de grosses
conséquences. »














