F1 - Où en sont les pilotes dans leurs moteurs ?

Avec cinq groupes propulseurs autorisés pour la saison, et six éléments qui le composent, de nombreux pilotes risquent de dépasser le quota autorisé. Certains l'ont même déjà fait. Dans les prochaines courses, les pénalités devraient pleuvoir et certains pilotes savent déjà qu'ils seront pénalisés. D'autres sont proches de la limite.
Pour rappel, le groupe propulseur est composé du moteur, du turbo, du MGU-K, du MGU-H, de la batterie et du système électronique. Si l'un de ces éléments est utilisé dans un sixième exemplaire, la pénalité est de 10 places sur la grille. Pour un autre élément utilisé une sixième fois, elle est de cinq places. Le même principe est appliqué pour les exemplaires supplémentaires.
Les anciens éléments peuvent encore être utilisés, notamment le vendredi, ce qui peut compliquer la lecture des groupes propulseurs utilisés.
Voici la situation pour tous les pilotes.

Ceux qui ont déjà dépassé le quota

Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Fernando Alonso et Marcus Ericsson sont les seuls pilotes qui ont déjà été pénalisés pour dépassement du quota d'éléments.
Hamilton a eu plusieurs problèmes en début de saison et il a volontairement cumulé les pénalités à Spa afin d'avoir assez d'éléments jusqu'à la fin de la saison. Il a déjà utilisé huit turbo et autant de MGU-H, six moteurs et le même nombre de MGU-K. Il sera privé de nouveautés puisqu'il faudrait utiliser de nouveaux éléments.
Vettel a profité d'être en fond de grille à Singapour pour utiliser un sixième moteur, un sixième turbo et un sixième MGU-H. Il devrait en avoir assez jusqu'à la fin de la saison.
Alonso a utilisé les éléments en sept exemplaires, sauf la batterie et le système électronique, avec six éléments. Il devra encore utiliser un groupe propulseur neuf avant la fin de la saison. Il sera forcément pénalisé.
Ericsson a de son côté utilisé six turbos.

Plusieurs pilotes ont atteint le quota

De nombreux pilotes ont déjà atteint les cinq exemplaires autorisés pour plusieurs éléments. Kimi Räikkönen a utilisé cinq turbos, cinq MGU-H et cinq MGU-K. Max Verstappen en est à son cinquième système électronique. Romain Grosjean a atteint le quota pour le turbo. Jenson Button est à la limite pour tous les éléments du groupe propulseur. Esteban Gutierrez a eu besoin de cinq turbos. Felipe Nasr est sur son cinquième moteur. Leurs autres éléments ont été utilisés en trois ou quatre exemplaires.
Jenson Button sait déjà qu'il devra utiliser un sixième groupe propulseur. Pour les autres pilotes, tout dépendra de leur capacité à utiliser d'anciens éléments, mais il auront du mal à finir la saison sans aucune pénalité.
Vettel et Räikkönen paient des problèmes en début de saison.

Les pilotes qui devraient être épargnés

Les autres pilotes sont dans une situation idéale, avec chaque élément utilisé en trois ou quatre exemplaires, ce qui leur permet d'en avoir encore au moins un nouveau sans pénalité.
Nico Rosberg a utilisé son quatrième moteur, son quatrième turbo, son quatrième MGU-H et son quatrième MGU-K. Il n'en est qu'à trois batteries et trois systèmes électroniques. Daniel Ricciardo est exactement dans la même situation.
Carlos Sainz, Daniil Kvyat, Kevin Magnussen, Jolyon Palmer et Esteban Ocon ont tous des éléments utilisés en quatre ou trois exemplaires.
Nico Hülkenberg, Sergio Pérez, Valtteri Bottas et Pascal Wehrlein sont dans la situation la plus favorable, avec tous les éléments en trois exemplaires. Bottas n'a même utilisé que deux batteries.