F1 - Ecclestone n'aime toujours pas l'hybride

Bernie Ecclestone s'est toujours opposé aux groupes propulseurs lancés en 2014. Il leur a reproché leur manque de bruit et leur manque de puissance. Son opinion n'a pas changé. Jean Todt, le Président de la FIA, défend les V6 turbo et leurs systèmes hybrides, en estimant que cela permet à la F1 d'avoir une utilité pour le monde de l'automobile.
« Jean croit vraiment que ces moteurs nous permettent d'être dans le futur, » a déclaré le gestionnaire commercial de la F1 dans une interview accordée à Auto Motor und Sport. « Je ne le pense pas. »
« Evidemment je peux mon tromper. Mais même si Jean a raison, le rôle de la Formule 1 n'est pas d'être le fer de lance de la technologique écologique. »
Pour Ecclestone, la F1 doit être extrême, et donc sans lien direct avec l'automobile de série : « Si on donne des cours de danse classique, est-ce qu'on équipe les danseurs de baskets parce que tout le monde porte ça ? » questionne-t-il. « Dans un ballet, je veux voir des danseurs sur les pointes, pas avec des chaussures normale avec une semelle. J'attends de la Formule 1 une puissance pure, du bruit, du spectacle. »

Les moteurs électriques n'intéressent pas Ecclestone

Les gouvernements incitent de plus en plus à faire la transition vers des moteurs électriques. Bernie Ecclestone ne pense pas que la F1 devra suivre cette tendance.
« Je ne vois aucun besoin de rouler exclusivement avec des moteurs électriques, » précise Ecclestone. « Encore une fois. Nous faisons partie du business du divertissement. Pour les moteurs électriques, la Formule E est là. »
Pour lui, de nombreux investissements sont nécessaires pour ces moteurs, sans que cela soit bon pour le spectacle, malgré l'intérêt naissant de grandes villes : « Je ne sais pas grand chose sur la Formule E, » reconnaît Ecclestone. « Je ne vois pas non plus de raison pour que des villes fassent des courses de Formule E. Ils pourraient aussi bien faire des courses de vélo. Jean ne peut pas croire qu'il garde les coûts sous contrôle. Même s'il ne laisse qu'un petit domaine dans lequel les constructeurs peuvent s'impliquer, ils investiront des centaines de millions s'ils pensent qu'ils feront mieux. »