Un tour de Fiorano en Ferrari 458 Speciale

Son nom a beau ne pas être le plus recherché de l’histoire de la marque, la nouvelle Ferrari 458 Speciale n’en n’est pas moins une redoutable arme qui mérite plus que jamais de faire partie de cette prestigieuse lignée de purs sangs italiens. Présentée au dernier salon de Francfort, en septembre 2013, elle est une déclinaison encore plus redoutable que la déjà très sportive 458 Italia. Pour vous en convaincre, il suffit de vous rendre en kiosques jusqu’à la fin du mois, le tout premier essai du missile étant déjà dans votre magazine Sport Auto n°623 de décembre.
Ou sinon le pilote d’essai de la Scuderia, Raffaele De Simone, vous propose un tour de la piste de Fiorano à ses côtés en vidéo.

L'efficacité de l'antipatinage intelligent

La 458 Speciale gagne certes en efficacité sur route, mais c’est bien entendu sur circuit qu’elle donne la pleine mesure de ses moyens. Comme le montre le pilote italien qui dès le départ met le pied dedans. Le son rageur du V8 4.5 litres se met à couvrir un autre chant, celui du conducteur qui au tout au long de son essai vient rappeler l’ensemble des caractéristiques techniques de la bête.
Il insiste notamment sur la plus grosse innovation du modèle, le SSC (Slide Slip Angle Control) permettant de mesurer à la fois la vitesse, l’accélération latérale, l’angle du virage et celui du volant et vient répartir la puissance entre les deux roues arrière pour améliorer le contrôle de la voiture.

Troisième sur le Fiorano

Pour rappel cette Ferrari 458 Speciale ne réclame que 1'23"5 minutes pour boucler un tour de la piste de Fiorano, longue de 3,021km. C’est 1,5 secondes de mieux que la 458 Italia. C’est surtout qu’elle vient se placer en troisième position des Ferrari de route, derrière la plus puissante de la gamme actuellement, la F12berlinetta (1'23") et bien sûr derrière la LaFerrari (1'20").
La vidéo de la Ferrari 458 Speciale sur la "Pista di Fiorano" est à visionner ici.