Red Bull dévoile sa RB5

Red Bull a choisi de faire débuter sa monoplace assez tard par rapport à la concurrence, pour pouvoir travailler plus longtemps sur les nouveautés techniques. L'écurie de Milton Keynes se montre optimiste pour la saison à venir.
"Pour 2009, l'équipe est maintenant bien placée pour profiter des changements de règlements, pas seulement sur le plan technique, mais aussi avec les efforts décidés par la FIA et la FOTA en décembre dernier [pour la réduction des coûts]," déclare Christian Horner, le patron de l'équipe. "Red Bull Racing et Red Bull Technology n'ont jamais fait d'excès en ce qui concerne les dépenses, donc l'ajustement du règlement a, pour nous, été relativement bon et nous sommes bien placés pour le futur."
La RB5 a été conçue sous la direction d'Adrian Newey, le directeur technique qui a mené Williams puis McLaren au sommet dans les années 1990. "2009 offre les plus gros changements depuis que les fonds plats ont été introduits en 1983, un très gros changement," se souvient l'Anglais, qui travaillait pour March à l'époque.
"Nous sommes partis d'une feuille blanche, en regardant les effets des nouveaux règlements et la façon dont il fallait les interpréter, sans simplement changer des choses pour s'y adapter. A part des parties internes à la boîte de vitesses, il n'y a presque rien en commun avec la RB4."
L'un des principaux défis a été l'intégration du système KERS: "Nous utilisons une batterie qui est lourde et qui affecte la distribution des masses sur la voiture. Après que tout soit placé normalement, le pilote, le réservoir, le moteur, la boîte de vitesses, il faut ensuite trouver une place pour le KERS, tout en maintenant la capacité du réservoir et respecter des objectifs dans la distribution des masses. Le KERS de la RB5 est placé à la base du réservoir."
Cette voiture sera également celle de l'équipe Toro Rosso, mais Sébastien Bourdais et Sébastien Buemi ne devraient pas pouvoir la piloter avant le début du mois de mars.
- [La Red Bull RB5 en photos->11551]