Endurance Les règlements 2009

L'objectif des nouveaux règlements pour 2009 est de freiner les performances dans toutes les catégories, tout en définissant un écart plus net entre les LMP1 et les LMP2. En LMP1, Le but est également de réduire les écarts entre les moteurs diesels (Audi et Peugeot) et les essence.
Prototypes
- Réduction des brides de 10 %, et réduction de la pression de suralimentation de 6,5 % sur les moteurs diesel des LM P1 et des LM P2 : réduction totale de la performance de 10,5 %.
- En LM P1, un moteur diesel de 5,5 l. de cylindrée aura 2 brides de 37,9 mm de diamètre, et une pression maximum de suralimentation de 2 750 mbar.
- Réduction des brides des moteurs de production des LM P1 de 3 %.
- Réduction des brides des moteurs des LM P2 de 10 %.
- Augmentation de la bride de 0,3 mm pour les voitures équipées de climatisation.
- L’aileron arrière devra tenir dans un volume de 150 mm (vertical) x 250 mm (horizontal) x 1 600 mm (transversal). Il devra être équipé d’un gurney de 20 mm minimum.
GT
- Augmentation du poids de 25 kg en LM GT1 et de 20 kg en LM GT2.
- Un gurney de 25 mm minimum en LM GT1, et de 15 mm minimum en LM GT2, sera obligatoire.
- Réduction des brides de 2 % en LM GT1, et de 5 % en LM GT2.
- L’avantage « bride » pour les voitures équipées de climatisation est supprimé : la température à l’intérieur de l’habitacle ne devra pas dépasser 32° C en toute circonstance.
- Augmentation de la garde au sol de 5 mm sur les LM GT2.
Toutes catégories
Le temps nécessaire au remplacement des roues sera allongé afin d’inciter les concurrents à utiliser des pneus plus durs, qui dureront plus longtemps et qui seront donc moins nombreux. Il ne sera plus autorisé de chauffer les pneus. En ALMS et LMS, les moteurs devront faire deux courses.
Hybride
Pour 2009, l'hybride sera autorisé au Mans, mais hors catégorie. Seuls des systèmes électriques "utilisés ou susceptibles de pouvoir être utilisés sur les voitures de série" seront tolérés.
Le futur
Le règlement pour 2010-2011 devrait finalement peu évoluer. Les LMP1 pourront rester ouvertes. L'ACO prévoit une "réduction importante des cylindrées des moteurs des LM P1 sur la base actuelle des moteurs des LMP2", et des "moteurs de série" pour les LMP2. Les grandes lignes techniques du règlement 2011 seront communiquées vers le 15 novembre prochain.
Avec un communiqué de presse ACO.