Conseil Mondial Toutes les décisions

2009
Championnat du monde des pilotes
Le champion du monde sera le pilote avec le plus de victoires en fin de saison. En cas d'égalité, le nombre de points marqués (avec le barème 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 points) permettra de les départager. Le barème de points proposé par la FOTA (12, 9, 7, 6, 5, 4, 3, 2 et 1 points) a été rejeté.
Le championnat des constructeurs n'est en rien modifié.
A voir aussi: [ce que le nouveau système aurait changé dans l'histoire->11477]
Médias
Pour une plus grande compréhension, les pneus pluie redeviennent les "intermédiaires" et ceux pour forte pluie les "pluie".
La FIA publiera le poids de chaque voiture après les qualifications. Il sera donc possible de déterminer les quantités de carburant dans les monoplaces et le tour où chaque pilote fera son premier arrêt.
Un pilote qui termine hors du top 3, qui vient d'abandonner où qui vient d'être éliminé des qualifications devra être disponible auprès des médias dès son retour dans le paddock. Les pilotes devront également participer à des séances d'autographes le vendredi.
Chaque équipe devra avoir au moins un représentant officiel disponible pour les télévisions pendant les courses.
Essais privés
Pendant la saison, les équipes auront seulement droit à huit fois une journée d'essais aérodynamiques, sur une ligne droite.
De plus, les équipes auront droit à trois fois une journée pour tester de jeunes pilotes, entre la dernière course de l'année et le 31 décembre.
Les pilotes qui pourront participer à ces essais ne devront pas avoir participé à plus de deux courses de F1 au cours des 24 derniers mois, ni participé à plus de quatre journées d'essais au cours des 24 derniers mois.
Changement de nom
La FIA a approuvé le changement de nom de Honda Racing F1 Team en Brawn GP Formula One Team.
2010
Budgets limités
Les équipes qui accepteront de se plier à un plafonnement de budget sous 30 millions de livres auront d'importants avantages techniques. [Plus de détails ici->12137].