Conduit F un gain d'une demi seconde
Le Conduit F permet à McLaren d'avoir une vitesse de pointe très
supérieure à la concurrence. La très longue ligne droite de
Shanghaï pourrait accentuer cet avantage et Felipe Massa pense que
[les MP4-25 pourraient être redoutables ce week-end->18753].
Sebastian Vettel craint également les monoplaces anglaise: "Sur ce
circuit, il y a une très longue ligne droite donc je pense que les
McLaren seront encore très fortes" a précisé l'Allemand au site web
de la chaîne anglaise ITV. "Il est clair que dans les secteurs avec
de longues lignes droites, on perd du temps sur les McLaren."
Sauber a déjà apporté une version simplifiée du système à sa
monoplace. Plusieurs équipes, dont Ferrari, [devraient avoir un
Conduit F à Shanghaï->18759].
Chez Red Bull, son arrivée ne sera pas précipitée, comme pour le
double diffuseur l'an dernier. Vettel estime que le Conduit F
apporte un avantage très important mais qu'il est difficile de le
faire fonctionner correctement.
"Même si on a une voiture au milieu du plateau, c'est une chose
qu'il faut, parce que ça apporte beaucoup, peut-être jusqu'à cinq
dixièmes selon le circuit" indique l'Allemand. "Il faudrait
apporter de nombreuses nouveautés pour avoir un avantage d'une
demi-seconde dans toutes les conditions, avec ou sans
carburant."
"Donc tout le monde est sous pression pour copier l'idée et avoir
une chose similaire, ce qui est très compliqué parce que McLaren
travaille dessus depuis longtemps et que ce n'est pas si simple,
même si on l'a, de le faire fonctionner. Pour l'instant nous
n'avons pas fixé de date, mais nous travaillons sur ça, comme tout
le monde."
Le Conduit F est une formé d'une prise d'air sur l'avant de la
voiture et d'une canalisation qui amène l'air sur l'aileron arrière
pour le stabiliser. Sur la McLaren, le pilote peut boucher la
canalisation avec la jambe, ce qui emmène l'air jusqu'à l'arrière
de la voiture, où enlever sa jambe pour avoir de l'air dans le
baquet.
- [Retrouvez toutes les informations sur le Conduit
F->mot530].














