Formule 2 : qu'est-ce qui change avec le nouveau châssis 2027-2029 ?

La Formula 2, l'anti-chambre de la Formule 1, a profité du week-end du Grand Prix d'Italie pour présenter sa nouvelle monoplace pour les saisons 2027, 2028 et 2029 lors d’une présentation spéciale organisée dans le paddock de l’Autodromo Nazionale di Monza. Quoi de neuf avec ce nouveau châssis ?

F2 2027 - 2029 : qu'est-ce qui change ?

Si la voiture présentée en Italie conserve le châssis Dallara de 2026, et ce afin de contribuer à maîtriser les coûts, elle bénéficie de nouveaux ailerons avant et arrière, pensés pour renforcer la capacité des pilotes à suivre de près la voiture qui les précède. Côté design, cette nouvelle F2 se rapproche de la philosophie stylistique adoptée par les dernières générations de monoplaces en F1.
Sous son capot, la voiture est propulsée par l'habituel moteur Mecachrome turbo de 3,4 litres, qui continuera à fonctionner avec un carburant durable fourni par Aramco depuis 2025. Pirelli, fournisseur exclusif des pneus en F2 depuis 2017, continuera de fournir ses gommes spécialement développées pour le championnat sur les trois prochaines saisons.
Sur le plan technique, l’une des principales évolutions introduites avec cette génération est l’ajout d’un démarreur embarqué, intégré par Hewland dans une boîte de vitesses évoluée. La F2 2027 conserve les spécifications de la FIA introduites en 2024 concernant les performances de freinage, l’effort nécessaire au braquage et l’ergonomie du cockpit, afin de garantir que la voiture reste accessible à un large éventail de pilotes. Le système électronique et hydraulique Marelli reste également inchangé, tout comme le système de signalisation EM Motorsport Marshalling.

Bruno Michel : "L'outil idéal pour préparer les pilotes à la F1"

"Lorsque nous avons travaillé sur cette nouvelle voiture, notre premier objectif était de faire en sorte qu’elle reste l’outil idéal pour préparer les pilotes à la F1", explique Bruno Michel, directeur général de la F2. "Avec la FIA, nous avons choisi de conserver le châssis actuel et de nous concentrer sur la refonte des ailerons avant et arrière. Cela nous permet de maîtriser les coûts, tout en rapprochant le design de celui d’une voiture de F1 et en améliorant la capacité de la F2 à offrir des courses plus disputées.
Nous avons ajouté un démarreur embarqué, ce qui simplifiera la gestion opérationnelle pour les équipes et permettra aux pilotes de redémarrer leur voiture après un tête-à-queue ou un calage en piste. Nous avons également poursuivi notre travail avec nos partenaires Aramco et Pirelli sur la préparation des pilotes, le développement durable et la volonté d’offrir un grand spectacle aux fans."
"Cette nouvelle voiture constitue une nouvelle étape importante, en combinant innovation, sécurité et courses plus rapprochées, tout en conservant l’équité sportive qui permet aux pilotes de démontrer leur talent", ajoute Stefano Domenicali, le PDG de la F1. "Je tiens à remercier la FIA, Bruno Michel et son équipe, ainsi que tous les partenaires techniques et les équipes dont la collaboration a rendu ce projet possible. Nous avons hâte de voir cette voiture sur la grille et de suivre cette génération talentueuse écrire sa propre histoire en se battant pour avoir l’opportunité de laisser son empreinte en F1."

La F2 2027 a effectué ses premiers tours de roue sur le circuit de Barcelona-Catalunya en juin dernier et a depuis suivi un programme de développement intensif mené conjointement avec Dallara, comprenant notamment des essais en soufflerie et des tests aéros. Un premier kit sera livré aux équipes en décembre 2026, tandis que le deuxième kit sera livré en janvier 2027.