Technique un calendrier sur 5 ans

On a souvent reproché à la FIA de prendre des décisions au dernier moment... C'est une époque révolue puisque la Fédération Internationale de l'Automobile a publié un calendrier sur cinq ans pour les changements techniques. Ils devront "promouvoir la recherche en rapport avec l'industrie automobile", éliminer les développements qui ne correspondent pas à ces critères, diminuer les coûts, et améliorer tant l'image de la F1 que le spectacle qu'elle propose.
Des changements concernant l'aérodynamique sont prévus dès 2008 (avec l'aileron CDG ?), et Max Mosley plaide en faveur de technologies nouvelles dès 2009, comme la possibilité de récupérer l'énergie dégagée lors d'un freinage. On pourrait également voir le retour du turbo dès 2011, alors que l'on vient à peine de passer aux V8 atmosphériques !
Voici le détail de ces changements, et parfois limitations, qui risquent hélas de rapprocher la F1 d'une formule monotype, alors que c'est la diversité et les challenges techniques permanents qui ont fait de cette discipline la plus grande des sports mécaniques. La FIA dévoile de grands projets mais ne précise pas toujours par quel moyen elle veut atteindre ses objectifs ! A noter que dans le passer, elle a également parfois eu des projets très extrêmes, le but étant surtout de faire reculer les équipes sur certains points, dans forcément tomber dans l'extrême initialement présenté.
2007
» Les règlements sont déjà publiés
» "Gel" du développement des moteurs
2008
» Les règlements sont déjà publiés mais la FIA pense à interdire les appendices aérodynamiques (déflecteurs, cheminées, ailettes...) entre les deux roues. Il faudra pour cela l'accord unanime des équipes... Le point positif serait pour les sponsors, que l'on verrait beaucoup mieux ! Mais aujourd'hui, il serait idiot de se passer de ces si précieux éléments aérodynamiques, et il faut donc que tout le monde accepte de les enlever.
» La FIA pense à l'imiter l'utilisation des souffleries par les équipes (comment contrôler ?) ou dumoins le nombre de modèles ou de pièces utilisées dans ceux-ci. Il faut pour cela l'accord de la majorité des équipes
» Le gel du développement des moteurs sera reconduit
2009
» Récupération et ré-utilisation de l'énergie produite par le freinage
» réduction de 50% des appuis (par quel moyen ?)
» Changements, notamment dans l'aérodynamique, pour faciliter les dépassements (comment ?)
» Poursuite du gel des moteurs OU un train arrière (moteur + boîte) qui devrait faire quatre courses consécutives et non plus deux
2010
» Récupération des déchets produits par les voiture
» récupération des énergies pour les ré-utiliser dans la voiture
» Aérodynamique partiellement ou totalement standardisée, ou des nouveautés visant à rapprocher l'aérodynamique de l'industrie automobile... Standardiser l'aéro reviendrait à tuer le challenge technique que représente la F1, on peut donc penser que la FIA veut pousser les équipes à s'investir pour rapprocher la F1 de l'automobile en général.
» Poursuite du gel des moteurs OU un train arrière (moteur + boîte) qui devrait faire quatre courses consécutives et non plus deux
2011
» Peut-être un moteur pour quatre couse
» Retour du turbo
» Des limites dans la circulation du carburant
» Injection directe
» Réduire les tours/minutes des moteurs
» Carburants verts (peut-être la possibilité d'utiliser celui que l'on veut, avec certaines limites)
» Peut-être dans changements dans la philosophie des châssis:
» Des appuis à nouveau réduits
» meilleur vitesse en virage en modifiant les châssis, les suspensions et les freins
» Liberté totale dans l'électronique pour qu'elle consomme moins d'énergie
» Limitation des matériaux utilisés pour rapprocher la F1 de la voiture de monsieur tout-le-monde
» Autres technologies en relation avec la route
2012
» Nouveau moteur comme décrit ci-dessus
» La FIA souhaite des discussions. Il y a beaucoup d'intérêts et de zones de recherches utiles qu'elle n'a pas mentionné. Tout sera sera sur le principe que les nouvelles technologies doivent être autorisées à la vente, à prix raisonnable, à d'autres équipes.