Grand Prix de Monaco : la FIA interdit l'aérodynamique active !

Le Grand Prix de Monaco aura lieu du 5 au 7 juin 2026. A cette occasion, les instances de la FIA ont décidé d’interdire l’usage de l’aérodynamique active. Le motif ? Pour des raisons de sécurité.

Une question de sécurité

C’est probablement le rendez-vous le plus attendu de l’année pour les pilotes : le Grand Prix de Monaco approche à grands pas. La Principauté accueillera le paddock du 5 au 7 juin 2026. Le circuit mythique est tout aussi spectaculaire qu'atypique.
Il n’est donc pas rare que la FIA modifie légèrement les règles du jeu afin d’assurer que l’événement ait lieu dans un cadre bien sécurisée. C’est encore le cas en 2026. Comment ? Avec l’interdiction, par les instances dirigeantes, de l’usage de l’aérodynamique active dans les rues de Monaco.

La FIA a pris cette décision au nom du principe de sécurité. De fait, aucune zone dédiée au “Straight Mode”, soit le mode ligne droite, ne sera mise en place. La conséquence à tout cela est que les ailerons avant et arrière resteront fermés durant l’intégralité du week-end.
La FIA met également en avant le risque de voir une monoplace atteindre une vitesse bien trop importante, notamment à la sortie du tunnel. Or, les dégagements sont assez limités, circuit en ville oblige.

Suffisant pour chambouler la hiérarchie ?

Il s’agit là d’une grande première pour le circuit de Monaco qui n’a jamais connu une restriction aussi importante. En effet, dans le passé, même le DRS était autorisé. Mais là où c’est intéressant, c’est lorsque l’on regarde l’importance de l’aérodynamique active sur les performances des équipes.
Certaines s’en sortent mieux que d’autres. C’est, notamment, pour cela que Mercedes domine autant depuis le début de cette saison. En plus de la nouvelle réglementation et des légers changements pour ce week-end, il faut également prendre en compte les spécificités de circuit.

A ce petit jeu, la Ferrari SF-26 pourrait se montrer à son avantage. La monoplace rouge est considérée comme la meilleure du plateau sur le plan du châssis et de l’aérodynamique. En revanche, elle perd beaucoup sur la puissance moteur à haut régime.
Autre constructeur à pouvoir prétendre à un bon résultat : McLaren. Pourquoi ? Car la monoplace papaye est celle ayant le plus petit empattement du plateau. Une caractéristique prépondérante pour être performant à Monaco.

Cette édition 2026 du Grand Prix de Monaco risque d’être particulièrement indécis. Aucun constructeur ne se montre en tant que favori.