F1 - Pourquoi les Grands Prix seront-ils plus courts en 2027 ?

La Formule 1 bat son plein ce week-end pour la 13ème manche de sa saison 2026, le Grand Prix d'Italie. Avec une nouveauté qui circule dans le paddock de Monza : la longueur des courses va changer l'année prochaine. De quoi parle-t-on ?

Des moteurs F1 qui évoluent

Selon une information du média italien Autoracer.it, confirmée entretemps par d'autres sources, un accord aurait été trouvé entre les écuries et la FOM pour revoir à la baisse la distance des Grands Prix en 2027. La raison principale derrière ce changement ? L'évolution du règlement technique concernant la répartition d'énergie des moteurs.
A l'heure actuelle, la nouvelle génération des groupe-propulseurs, introduite début 2026, est fixée à 50/50 entre le niveau de puissance émanant du bloc-moteur thermique (ICE), nourri au carburant durable, et l'énergie fournie par la batterie, rechargée par le MGU-K. Hors, cette répartition s'est avérée problématique dès le coup d'envoi de la saison, à Melbourne.
Contraints d'user de la technique du super clipping (même en lignes droites) pour recharger leur batterie et ainsi s'assurer d'avoir suffisamment de puissance-moteur sur l'entièreté d'un tour, les pilotes ont été les premiers à s'offusquer d'une réglementation trop sacrifiée sur l'autel de l'hybridation croissante au détriment du véritable pilotage.

Plus de carburant, moins de distance à parcourir

Face à la levée de bouclier, les instances ont accepté de revoir leur copie en introduisant un plan visant à rééquilibrer progressivement la répartition d'énergie. Ainsi, 2027 verra le fameux 50/50 passer à 52/48 (vers le 60/40 en 2028) en faveur du moteur thermique qui pourra désormais utiliser davantage de carburant. Mais qui dit taux d'essence revu à la hausse pour nourrir l'ICE, signifie un besoin supplémentaire de carburant à bord des monoplaces.
Problème : les dimensions du réservoir ont été établies par chaque écurie dans le cadre réglementaire spécifique aux moteurs 2026, et plusieurs équipes se sont montrées réticentes à devoir modifier leur voiture en ce sens. Il apparaît dès lors qu'une autre solution a été trouvée : réduire la distance minimale de chaque course de 305 à 290 kilomètres (- 5%) - à l'exception de Monaco qui resterait fixé à 260 km vu la courte longueur de son tracé - ce qui équivaut à 2 voire 3 tours en moins sur le nombre de boucles de chaque Grand Prix.

Il va de soi que ce compromis, pour pouvoir être appliqué la saison prochaine, doit encore être ratifié par la Commission F1 de la FIA avant d'être avalisé par le Conseil Mondial du Sport Automobile à sa prochaine réunion.