F1 - Des départs arrêtés pour les restarts en 2015

Après une intervention de la voiture de sécurité, une course repart avec un départ lancé, inspiré des courses américaines. Le Conseil Mondial de la FIA, réuni jeudi, a décidé de modifier cette règle pour 2015. Il y aura désormais un départ arrêté, comme au début des courses, après une Safety Car.
Ce changement a pour but d'augmenter le spectacle, puisque les départs arrêtés sont plus propices aux dépassements que les départs lancés.
A noter qu'il pourra toujours y avoir des départs lancés, si la voiture de sécurité intervient dans les deux premiers tours après le départ, dans les deux premiers tours après un restart, ou qu'il reste moins de cinq tours à disputer.

Moins de moteurs en 2015

D'autres mesures ont été décidées par le Conseil Mondial. Les limitations sur le groupe propulseur seront encore plus strictes. Chaque pilote ne pourra plus utiliser que quatre moteurs par an, contre cinq cette année. S'il y a plus de 20 courses, le nombre restera à cinq.
La pénalité pour un changement de l'intégralité du groupe propulseur sera désormais de partir du fond de la grille, et plus de l'allée des stands.

Le développement limité

Des décisions ont également prises pour limiter le développement aérodynamique, afin de contraindre les équipes à réduire les coûts. Les souffleries ne pourront plus tourner que 65 heures par semaine, contre 80 actuellement.
La CFD, l'étude de la dynamique des fluides par ordinateur, sera limitée à 25 Teraflops, contre 30 Teraflops.
Les équipes pourront faire deux séances dans une soufflerie par jour, et non plus une seule, afin de permettre de regrouper les tâches.
Elles ne pourront plus utiliser qu'une seule soufflerie, ce qui empêchera le fonctionnement de celles d'autres fournisseurs, comme Toyota.

Les essais vont être limités

Les séances d'essais seront moins nombreuses en 2015. Il a d'abord été évoqué de limiter les trois séances avant la saison à trois jours chacune, contre quatre cette année. Il n'y aura finalement plus que deux séances, qui feront toujours quatre journées.
Ces séances seront bien obligatoirement en Europe, alors que deux des trois séances se sont déroulées à Sakhir cette année. Cela limitera les coûts de déplacement.
Durant la saison, il n'y aura plus que deux séances d'essais de deux jours sur des circuits ayant accueilli des courses quelques jours avant, contre quatre séances cette année. Sur ces quatre journées, deux seront réservées à de jeunes pilotes.

Les autres mesures

Des mesures moins importantes ont également été décidées. Le régime de parc fermé débutera après la troisième séance d'essais, et plus les qualifications.
L'interdiction des couvertures chauffantes pour les pneus, jugée dangereuse, a été abandonnée. Elle pourrait être réétudiée si le diamètre des roues et des pneus augmente.
Le couvre-feu, imposé dans la nuit du vendredi au samedi, passera de six à sept heures en 2015, et à huit heures en 2016.
Les équipes ont en général deux jokers pour ce couvre-feu pour la saison, mais la FIA en a autorisé six cette année, en raison du nouveau règlement technique.