Nouvelle Chevrolet Corvette C9 : son arrivée pourrait être plus proche que prévu
Alors que la Chevrolet Corvette C8 vit encore de belles années, la future Corvette C9 se précise déjà pour la fin des années 2020. Mais derrière les fuites et concepts, des inconnues entourent encore son design final et ses choix mécaniques.
La future Chevrolet Corvette C9, neuvième génération d’un des coupés les plus célèbres au monde, viserait un lancement autour de 2029 pour un millésime 2030.
Chevrolet Corvette C9 : un calendrier plus serré qu’il n’y paraît
Ce qui ressemble encore à un lointain projet est en réalité déjà bien cadré : fin programmée de la C8, concept-car annonciateur, moteur quasi désigné. Résultat, la C9 n’est plus une rumeur de forum, mais une étape claire dans la feuille de route de Chevrolet, à trois ou quatre ans seulement. Lancée en 2019 comme modèle 2020, la C8 atteindra son huitième millésime en 2027, une durée déjà respectable pour une sportive moderne. Josh Holder, ingénieur en chef Corvette, a indiqué que la Corvette Grand Sport 2027 serait le dernier nouveau dérivé de la génération C8, un signe classique de fin de cycle chez General Motors. Les projections les plus cohérentes pointent donc vers une C9 dévoilée en 2029 comme millésime 2030, avec des premières livraisons durant l’été 2029. D’autres scénarios plus optimistes évoquent un lancement dès 2028 pour un modèle 2029, mais aucun calendrier officiel n’a été publié. Pour un acheteur qui regarde déjà la C8 aujourd’hui, la relève se situe donc à un horizon très concret de quelques années.
Chevrolet Corvette C9 : les corrections apportées
La C9 sera la deuxième Corvette à moteur central, mais avec un style beaucoup plus abouti que la C8, souvent jugée ni vraiment classique, ni parfaitement proportionnée. Elle s’inspirerait fortement du Corvette CX Concept 2025, dessiné au GM Design Center de Warren (Michigan), avec des lignes plus douces, qui rappellent les anciennes Corvette à moteur avant. Dans l’habitacle, l’objectif est clair : effacer l’effet de cockpit fermé reproché à la C8, malgré un restylage partiel en 2026. La C9 viserait un poste de conduite plus ouvert, une meilleure visibilité et une ambiance plus "GT" au quotidien, tout en conservant l’ergonomie tournée vers le conducteur qui fait partie de l’ADN Corvette. Sous la carrosserie, la Chevrolet Corvette C9 devrait reprendre une évolution allégée de l’architecture à moteur central de la C8. Le cœur mécanique resterait un V8 thermique, avec en entrée de gamme le nouveau V8 LT6 6,7 litres inauguré sur la Corvette Grand Sport 2027 : environ 535 ch et une boîte double embrayage à huit rapports.
Autour de cette base, Chevrolet préparerait une famille complète de Stingray, Z51, Grand Sport, Z06 et ZR1, complétée par des variantes hybrides plus musclées que les actuelles E-Ray, ZR1X et Grand Sport X, avec possiblement deux moteurs électriques sur l’essieu avant. Mark Reuss, président de General Motors, a déjà confirmé qu’une Corvette 100 % électrique arriverait, tout en prévenant que la transition ne serait "pas simple". Une telle Corvette est plutôt attendue au début des années 2030, en parallèle ou après la C9, dont les tarifs aux États-Unis seraient estimés entre 78 000 et 220 000 dollars, soit environ 72 000 à 204 000 €.
