McLaren 750S : la supercar V8 déjà collector va disparaître en 2027 et signe la fin d’une ère
Annoncée pour 2027, la fin de production de la McLaren 750S referme dix ans de supercars V8 emblématiques. Derrière ce simple calendrier se cache un tournant bien plus radical.
La supercar McLaren 750S n’aura pas une carrière à rallonge. Le constructeur vient d’ouvrir les dernières commandes avant une fin de production fixée à 2027. Officiellement, ce n’est qu’un renouvellement de gamme. En réalité, ce coupé V8 marque le dernier acte d’une lignée de supercars légères devenue l’une des plus emblématiques du moment. L’histoire commence en 2017 avec la 720S, première d’une nouvelle génération de McLaren à moteur V8 biturbo, très légères, très affûtées.
Dix ans plus tard, la 750S ferme la boucle, aux côtés de la radicale 765LT et de l’ultime 788HS. Pour les passionnées de belles mécaniques, c’est clairement la fin d’une ère thermique.
La McLaren 750S tire la révérence
Au cœur de la gamme de supercars McLaren, la 750S restera en fabrication jusqu’en 2027, soit dix ans après l’arrivée de la 720S. Présentée en 2023, elle a été pensée comme une évolution très poussée plutôt qu’un simple restylage. Sur cette base commune, environ 30 % des composants ont été modifiés pour gagner en puissance, en précision et en légèreté.
Résultat : le V8 4,0 litres biturbo développe 750 ch, pour un poids à sec annoncé de 1 277 kg. La 750S devient plus rapide que la 720S, tout en restant utilisable au quotidien. L’habitacle a été entièrement repensé autour du conducteur, avec davantage de technologies et de commandes orientées pilotage, sans sacrifier l’ambiance très épurée chère à la marque.
De la 720S à la 788HS : une décennie de supercars McLaren
La 720S a ouvert la voie en imposant une nouvelle cellule carbone, une aérodynamique très travaillée et un gabarit étonnamment léger pour une supercar de plus de 700 ch. Le modèle a enchaîné les récompenses internationales et les victoires en compétition GT et en endurance, installant cette plateforme au premier plan face aux ténors italiens et allemands.
Sur cette base, McLaren a multiplié les variations. La 765LT a poussé le curseur côté piste, avec une carrosserie allongée, encore plus d’appui et une production limitée. Tout en haut de la pyramide arrive aujourd’hui la 788HS, annoncée à environ 777 ch et réservée à seulement 200 exemplaires, chacun confié aux soins de McLaren Special Operations pour une configuration unique.
Dernière V8 pure : la 750S déjà en route vers le statut d’icône
Dans la hiérarchie maison, la 750S apparaît comme la dernière supercar de la famille Super Series animée uniquement par le V8 thermique, avant la généralisation de l’hybridation incarnée par l’Artura. Ce contexte change la manière de regarder ce modèle : pour beaucoup, il symbolise le point d’orgue d’une décennie où la performance s’exprimait sans assistance électrique.
Cette dimension se double d’une rareté croissante, entre les séries limitées comme la 788HS et les créations spéciales 750S signées MSO, de la 3-7-59 Theme à Project Viva. "La 750S incarne tout ce qui définit une supercar McLaren : des performances de référence, un plaisir de conduite exaltant, l’innovation technique, un design expressif et une personnalisation affirmée. Elle laissera derrière elle un héritage extraordinaire" résume Henrik Wilhelmsmeyer, Chief Commercial Officer de McLaren Automotive.
