Maserati : le V8 et la boîte manuelle pourraient faire leur grand retour
Maserati pourrait bientôt renouer avec son passé sportif. Après avoir abandonné le V8 et la boîte manuelle, la marque au trident étudie désormais leur retour sur des modèles très exclusifs.
La marque au trident semblait pourtant avoir définitivement tourné la page du V8 et de la boîte manuelle. Depuis 2024, Maserati ne proposait plus aucun huit cylindres ni transmission mécanique, misant sur son V6 Nettuno et sur une électrification dont les ambitions ont depuis été revues à la baisse. En coulisses, le discours évolue désormais : les dirigeants évoquent un possible retour du V8, voire celui d’une véritable boîte manuelle.
Maserati : le retour du V8 encore à l’étude
Le patron de l'ingénierie, Davide Danesin, assume ce virage. Il confie que : "mon opinion personnelle est oui. Je pense que le V8 pourrait potentiellement revenir... Je suis sûr que si nous le produisions, nous le vendrions, mais peut‑être pas en grands volumes". Aucun feu vert officiel n'a encore été signé, mais les études techniques avancent et l'envie interne est bien là. En 2024, le dernier V8 d'origine Ferrari a tiré sa révérence sur une Quattroporte "Grand Finale". La gamme thermique s'est recentrée sur le Nettuno V6 3,0 l biturbo, plus compact et plus léger, devenu le coeur des MC20 et MCPura puis des nouvelles GranTurismo et GranCabrio, tandis que la stratégie 100 % électrique était mise en pause. Depuis, un retour du V8 fait l'objet d'études concrètes. Les ingénieurs ont simulé son installation dans les actuelles GranTurismo, GranCabrio et le SUV Grecale, mais les gros blocs américains de Stellantis sont jugés trop encombrants, ce qui impose un moteur inédit. Pour Davide Danesin : "le besoin de V8, c'est surtout d'avoir le moteur approprié pour un certain véhicule".
Maserati : une boîte manuelle réservée à certains clients
En parallèle du V8, Maserati travaille sur le retour d'une
authentique
boîte manuelle à trois pédales. Davide Danesin imagine
: "une solution mécanique avec un bon moteur pour une voiture
produite en très faible volume, qui offrirait l'expérience
complète". Les boîtes à double embrayage restant plus rapides,
l'objectif est surtout de "retrouver la sensation
mécanique". Il chiffre déjà l'option à "15 000 à 20 000 €"
contre "moins de 3 000 €" pour une automatique. Pour rentabiliser
un tel organe, la marque compte sur Bottega Fuoriserie, programme de
personnalisation partagé avec Alfa Romeo. Son responsable
marketing, Cristiano Fiorio, a prévenu que "la
boîte manuelle restera réservée aux clients Bottega
Fuoriserie", pas au catalogue classique. Cette clientèle vise
déjà des moteurs prestigieux. Une super‑GT à
moteur Nettuno V6, boîte manuelle et production à Modène a ainsi
été évoquée lors du Goodwood Festival of Speed comme
future Maserati de combustion ultra exclusive.
Les dirigeants voient surtout le retour du V8 sur
de futures grandes Maserati, type nouvelle Quattroporte.
Davide Danesin assure que la marque a "la
connaissance et la capacité" pour développer un tel moteur,
mais pas avant la fin de la décennie.
À plus court terme, la boîte manuelle pourrait faire son retour autour de 2026-2027. L’association d’un V8 et d’une pédale d’embrayage reste envisagée, notamment à travers une création unique du programme Bottega Fuoriserie, même si aucun projet concret n’a encore été confirmé.
