Un V8 Hellcat dans un camping-car : le « Hemibago » annonce 700 ch
Aux États-Unis, un vieux Winnebago Brave ressuscité par Tommy Boshers et son fils cache un V8 Hellcat d’environ 700 ch. Entre burnouts géants et intérieur seventies intact, ce Hemibago bouscule les codes du camping-car.
Imagine un vieux camping-car tout carré des années 70 qui bondit en avant en laissant deux longues traces noires sur l’asphalte. Ce drôle de cube s’appelle le Hemibago : à la base un Winnebago Brave, mais sous sa carrosserie de maison roulante se cache un V8 Hellcat de muscle-car annoncé autour de 700 ch.
Derrière le projet, on trouve l’Américain Tommy Boshers, qui a récupéré ce Brave abandonné pour en faire un chantier père‑fils. Plutôt que de le restaurer sagement, Tommy Boshers lui greffe le moteur star des Dodge récentes, avec les freins, la transmission et la direction adaptés. Le paisible salon mobile devient alors une attraction mécanique à part entière.
Hemibago : d’un Winnebago Brave oublié à camping-car muscle-car
Au départ, le Brave est un camping-car de classe A lancé en 1970, posé sur un châssis de camion Dodge M300 et pensé pour démocratiser les vacances itinérantes. Avec sa paroi thermo‑panel et son grand logo latéral en forme de W, il symbolise longtemps le rêve américain sur la route, malgré des V8 Chrysler assez modestes pour un tel gabarit.
Lorsque Tommy Boshers tombe sur un exemplaire fatigué, il garde le charme d’origine et concentre ses efforts sous le plancher. Le plan : glisser un gros V8 moderne compressé entre les deux sièges avant, revoir la direction et renforcer le pont arrière. Aux premiers essais, le couple est tel que l’arbre de transmission d’origine se brise.
Un vieux camping-car, un look d’origine et quelques détails d’enfer
Vu de l’extérieur, le Hemibago reste un Brave reconnaissable : grande boîte blanche, vitres carrées, auvent de camping. Les panneaux latéraux passent simplement au vert pomme, le W d’origine devient un H, un gros logo Hemibago apparaît sur le toit et de petits emblèmes Hellcat trahissent discrètement ce qui se cache sous la tôle.
Tommy Boshers et son entourage gardent l’habitacle dans son jus, avec boiseries vernies, banquettes brunes et petite cuisine compacte. Pas d’écrans géants ni d’éclairage LED partout, l’ambiance reste très seventies. En revanche, les accélérations sont telles que les placards s’ouvrent ; le propriétaire les ceinture de ruban adhésif pour qu’ils restent fermés quand la pédale de droite touche le plancher.
V8 Hellcat, fumée de pneus et shows : la seconde vie du Hemibago
Le cœur du V8 Hellcat est un 6,2 litres suralimenté bien connu des fans de Dodge. Il apparaît en 2015 sous le capot des Challenger et Charger SRT, puis gagne d’autres modèles très puissants. Selon les versions, ce bloc délivre d’origine entre 707 et plus de 800 chevaux, et Mopar le propose aussi en moteur "en caisse" pour les véhicules anciens.
Dans le Hemibago, cette cavalerie sert surtout au spectacle. Le camping-car participe à des événements dédiés à la culture Mopar, où Tommy Boshers enchaîne départs arrêtés, levées de roue et énormes burnouts qui enveloppent la carrosserie de fumée. Avec son poids, sa consommation et les contraintes de sécurité, l’engin reste une star de show itinérante plus qu’un compagnon de vacances.
