Talos 911 RT : une 911 GT3 RS extrême, produite en 20 exemplaires, affichée à plus d'un million d'euros

Une Porsche 911 GT3 RS fait déjà partie des sportives les plus radicales de la planète. Un préparateur britannique a pourtant décidé de la recouvrir de fibre de carbone, de la produire en série ultra‑limitée et de facturer cette folie au niveau d’une hypercar. "Avant d'envisager toute option de personnalisation, il faut compter 850 000 £ (environ 975 000 €) pour l'un de ces modèles", écrit PistonHeads, avant de conclure : "Disons un million, pour être sûr".

La création en question, baptisée Talos 911 RT, est décrite par le préparateur britannique Talos Vehicles comme "une réinterprétation routière de la voiture de course 911 R, construite sur la base de la Porsche GT3 RS". Assemblée à la main dans le West Yorkshire, elle reste donc une vraie GT3 RS en dessous, mais un objet de collection très au‑dessus, avec un ticket d’entrée à 850 000 £ (environ 975 000 €) hors Porsche 911 GT3 RS donneuse.

Talos 911 RT, une Porsche 911 GT3 RS intégralement en carbone

La 911 RT commence sa vie comme une GT3 RS "classique", mais le préparateur la démonte pour lui greffer une nouvelle peau. Le préparateur évoque une "numérisation 3D avancée" et "de nombreux éléments de carrosserie en fibre de carbone apparente" qui "dominent l'extérieur de la voiture", explique Autoevolution. "La version illustrée ci-dessus serait limitée à seulement 20 exemplaires dans le monde entier", poursuit le média, ce qui place la Talos 911 RT dans le club très fermé des séries spéciales plus rares que certaines hypercars.

Allégée et plus méchante : comment la Talos 911 RT radicalise la GT3 RS

Le gain n’est pas qu’esthétique. PistonHeads précise que "la RT est désormais entièrement revêtue de panneaux en carbone apparent, ce qui permet un gain de poids de 80 kg pour un poids à vide de 1 350 kg". Top Gear ajoute que "Talos affirme qu'elle développe désormais environ 540 ch" à partir du flat‑six atmosphérique, et que "Le temps de 0 à 100 km/h baisse de deux dixièmes pour s'établir à 3,0 secondes". Entre le régime minceur et la petite hausse de puissance, la Talos 911 RT se rapproche encore davantage d’une vraie voiture de course homologuée pour la route.

Pour tenir la mécanique au niveau du look, la 911 RT reçoit une suspension sur mesure développée avec Öhlins, avec des amortisseurs réglables depuis un smartphone, et un kit aéro encore plus agressif que celui de la GT3 RS. L’habitacle est entièrement reconfigurable : matériaux, couleurs, inserts de carbone ou d’Alcantara, tout se décide lors de séances de spécification avec le préparateur. Chaque client obtient ainsi une Talos 911 RT différente, pensée comme un jouet d’adulte autant que comme une pièce de collection.

Prix délirant de la Talos 911 RT : qui ira jusqu’à carboniser sa GT3 RS ?

Sur son article dédié, Autoevolution rappelle le chiffre noir sur blanc : "Pas moins de 850 000 livres sterling au Royaume-Uni… soit 1 151 325 dollars (environ 990 000 euros) au taux de change actuel" pour la transformation seule. Ajoutez une GT3 RS donneuse déjà cotée très cher et quelques options, et l’on dépasse allègrement le million de livres, soit plus d’un million d’euros. Cette somme achèterait une hypercar neuve ou plusieurs 911 de collection. Reste donc la vraie question : quel collectionneur acceptera de signer ce chèque pour que sa GT3 RS devienne une Talos 911 RT en carbone intégral ?