Lamborghini Urus SE : ce nouveau kit va choquer les puristes de la marque

Le Lamborghini Urus SE attire déjà tous les regards avec sa silhouette de super SUV hybride. Pourtant, certains clients veulent encore plus extrême. C'est à eux que s'adresse le nouveau programme signé Urban Automotive, qui s'est attaqué au dernier né de Sant'Agata pour lui offrir une présence sur route totalement différente.

Basé sur le V8 hybride rechargeable de 800 ch capable de passer de 0 à 100 km/h en 3,4 s et de filer à 312 km/h, l'Lamborghini Urus SE sert ici de toile de fond à une transformation baptisée Widetrack. Carrosserie élargie, usage massif de fibre de carbone, détails inspirés des icônes de la marque : le résultat intrigue.

Lamborghini Urus SE : une base déjà très musclée pour Urban Automotive

Le super SUV italien associe un V8 biturbo à un moteur électrique, pour offrir les performances d'une GT et l'usage quotidien d'un grand SUV familial. Pour son programme, Urban Automotive ne touche pas à cette base mécanique ni au système hybride rechargeable. Le travail se concentre sur l'enveloppe extérieure et l'aérodynamique, avec une approche presque d'ingénieur course.

Le développement du kit a demandé plus de 10 000 heures, entre conception numérique et fabrication. À l'avant, un splitter en trois éléments canalise l'air tandis que le capot redessiné reçoit des prises d'air fonctionnelles, imprimées en 3D, inspirées de la Lamborghini Aventador SVJ. Elles améliorent le refroidissement tout en donnant au nez du SE une allure de voiture de piste.

Carrosserie Widetrack en carbone : un Urus SE plus large et plus sculpté

Sur les flancs, de nouveaux passages de roue élargissent la carrosserie de +40 mm au total. Ils remplissent visuellement l'espace autour des pneus et donnent l'impression que l'Urus repose plus bas sur la route. Les jupes latérales intègrent un élément aérodynamique qui rappelle la mythique Lamborghini Miura, mais ici pour guider l'air sous la caisse et stabiliser le SUV à haute vitesse.

À l'arrière, le pare-chocs redessiné reçoit un diffuseur à double sortie d'air, avec des ailettes séparées pour extraire plus proprement le flux venant du soubassement. Au-dessus, un spoiler additionnel en fibre de carbone se superpose à l'aileron d'origine et crée un effet à deux niveaux. La ligne d'échappement adopte quatre embouts métalliques usinés dans la masse, très présents visuellement.

Voies élargies, jantes Urban-Vossen et prix de la métamorphose

Pour accompagner ce gabarit, les voies sont élargies et associées à des jantes forgées Urban-Vossen UV-1R, pensées pour remplir les arches et tirer parti de la nouvelle largeur. Cette configuration est censée apporter davantage de stabilité en virage sans modifier la puissance. Le ticket d'entrée reste élevé : la conversion dépasse les 60 000 €, quand un kit Urban complet pour Urus S tourne autour de 58 303 € et que certains packs concurrents débutent vers 16 056 €. Urban propose en option une personnalisation d'habitacle assortie.