Cette Lamborghini Murciélago SV est l'une des cinq à boîte manuelle… elle pourrait valoir près de 9 millions d'euros

Dans le petit club très fermé des supercars vraiment introuvables, une vient de refaire surface : une Lamborghini Murciélago LP670-4 SuperVeloce équipée d’une boîte manuelle à grille, l’un des rares exemplaires sortis ainsi d’usine. L’auto, finie dans le spectaculaire marron métallisé Marrone Eklipsis, est aujourd’hui annoncée à la vente, et les collectionneurs du monde entier ont déjà les yeux dessus.

On parle d’une voiture que beaucoup ne verront jamais autrement qu’en photo. La production totale de Murciélago tourne autour de 4 099 exemplaires, mais la variante LP670-4 SV, plus radicale, n’a été fabriquée qu’à environ 186–250 unités. Parmi elles, seule une poignée a reçu cette fameuse grille chromée et un levier en H, souvent estimée à cinq voitures… dont celle-ci, considérée comme la dernière Lamborghini V12 manuelle sortie de Sant’Agata Bolognese.

Une Murciélago LP670-4 SV déjà extrême, rarissime en manuelle

La LP670-4 SV, apparue en 2009, est la version la plus affûtée de la Murciélago : V12 6,5 litres atmosphérique de 670 ch, 0 à 100 km/h en environ 3,2 s, vitesse maximale proche de 340 km/h, et une centaine de kilos en moins par rapport à la LP640. La plupart ont reçu la boîte robotisée E-Gear, bien plus répandue à l’époque, alors que la boîte mécanique à six rapports était en fin de vie commerciale.

Sur cette auto, le choix de la manuelle change tout : pédale d’embrayage, verrouillages mécaniques dans la grille, rapport engagé visible d’un coup d’œil. L’exemplaire mis en vente cumule en plus une configuration aérodynamique Low Drag Wing, bien plus discrète que l’énorme aileron Aeropack, seulement montée sur quelques châssis, et des sièges empruntés à la Murciélago LP640, pour un mélange très particulier entre radicalité et luxe.

Le chant du cygne du V12 Bizzarrini à trois pédales

Le V12 qui anime cette Murciélago plonge ses racines dans le fameux bloc dessiné dans les années 60 par Giotto Bizzarrini pour les premières Lamborghini de route. Pendant plus de quarante ans, ce moteur a évolué au fil des Miura, Countach et Diablo, jusqu’à atteindre son apogée dans la Murciélago SV, toujours atmosphérique, toujours rageur, mais déjà sous la pression des normes et de l’électronique.

Cette LP670-4 SV manuelle marque la fin de cette lignée en version "analogique" : les Aventador puis Revuelto ont conservé le V12 mais uniquement associé à des boîtes pilotées et, désormais, à l’hybridation. Dans le paysage actuel, où tout passe par des palettes au volant, elle s’inscrit aux côtés des Ferrari F40, McLaren F1 ou 599 manuelle dans la catégorie très recherchée des supercars à sensations brutes.

Marrone Eklipsis et millions en jeu pour cette pièce unique

Chez RM Sotheby’s, où l’auto apparaît au catalogue, la configuration compte presque autant que la fiche technique. Le programme de personnalisation Ad Personam a permis ici ce Marrone Eklipsis profond, associé à des jantes dorées et à un intérieur bi-ton marron / ivoire (Marrone Janus et Avorio Lilium) qui tranche avec les SV plus classiques en noir ou en jaune. Résultat : un véritable "one-off" visuel, immédiatement reconnaissable.

Sur le marché, les Murciélago manuelles, toutes versions confondues, ne représenteraient qu’environ 179 exemplaires, dont à peine 26 coupés LP640 pour les États-Unis. Les SV en E-Gear dépassent déjà souvent le million de dollars, soit près de 880 000 €. Pour cette SV manuelle, unique en configuration et ultime V12 à grille, certains spécialistes évoquent un potentiel à long terme pouvant frôler les 10 millions de dollars, autour de 8,8 millions d’euros, si la frénésie pour ces supercars analogiques continue.