Honda NSX : la préparation de trop pour Liberty Walk ? Les puristes parlent d'un sacrilège
Une Honda NSX préparée par Liberty Walk fait sensation au Japon avec son kit carrosserie spectaculaire. Entre admiration et indignation, cette transformation radicale divise les fans de Honda.
Au Japon, sur un parking anonyme, une supercar noire attire tous les téléphones. C’est une Honda NSX de dernière génération qui a quitté son costume d’origine pour enfiler celui de Liberty Walk. Ailes rivetées, garde au sol rasante, aileron géant : cette Honda NSX Liberty Walk ne cherche plus à se faire discrète.
L’exemplaire vit au pays du Soleil-Levant, donc badgé Honda et non Acura comme en Amérique du Nord. Sous cette carrosserie bodybuildée, on retrouve le V6 3,5 litres biturbo hybride de série, 573 ch et 645 Nm, intact, quand la rare Type S culminait à 600 ch. Tout se joue dehors : certains y voient un rêve de gamer, d’autres un sacrilège sur une icône japonaise.
Une Honda NSX japonaise métamorphosée par Liberty Walk
Le préparateur japonais habille la NSX de ses célèbres élargisseurs d’ailes vissés, à l’avant comme à l’arrière, complétés par des bas de caisse massifs. Le bouclier avant conserve sa forme d’origine mais reçoit un spoiler acéré, tandis qu’à l’arrière un diffuseur proéminent et un aileron posé sur le coffre donnent à la silhouette un air de voiture de show.
Les jantes Forgiato rivetées adoptent un dessin simple bi-ton noir mat et argent, montées en pneus Advan au lettrage blanc qui encerclent des étriers de frein rouges. La carrosserie reste entièrement noire, animée de quelques décos dorées. L’intérieur n’apparaît pas sur les photos, et Liberty Walk ne retouche en général ni l'habitacle ni la mécanique : la cavalerie de série suffit.
Un kit carrosserie spectaculaire, beaucoup de style et un gros budget
Pour cette NSX de dernière génération, Liberty Walk propose son kit complet en plusieurs matériaux. Les éléments de carrosserie peuvent être commandés en fibre de verre renforcée (FRP), en fibre de carbone renforcée (CFRP) ou en carbone sec haut de gamme, avec des tarifs qui démarrent autour de 26 000 dollars, soit un peu moins de 23 000 euros pour la configuration la plus accessible.
Les versions en CFRP ou en carbone sec grimpent facilement au‑delà de 33 000 à 39 000 dollars, environ 29 000 à 34 000 euros, hors peinture et montage. Une fois ajoutés les ajustements de carrosserie, le passage en atelier spécialisé, la nouvelle ligne d’échappement, les jantes Forgiato et les pneus Advan, la facture globale peut approcher celle d’une citadine neuve bien équipée.
NSX Liberty Walk : une icône japonaise qui divise les passionnés
La NSX occupe une place particulière dans l’imaginaire automobile japonais, de la première génération des années 1990 à ce modèle hybride. Certains passionnés considèrent que découper les ailes d’origine pour y riveter des extensions, rabaisser la caisse et coiffer le tout d’un aileron XXL revient à dénaturer une ligne travaillée au millimètre par les designers de Honda.
D’autres y voient au contraire le prolongement logique de la culture tuning japonaise contemporaine : volumes extrêmes, look de jeu vidéo, plaques nippones et décors de rues réelles, mais une mécanique déjà très performante laissée intacte. Face à cette Honda NSX Liberty Walk noire et or, chacun finit par se demander où s’arrête la personnalisation et où commence le sacrilège.
