Honda Civic Type R : Liberty Walk la rend si radicale qu'on la croirait sortie d'un circuit
Aileron, élargisseurs, suspension pneumatique et capot ventilé : cette Honda Civic Type R préparée par Liberty Walk au Japon change complètement de personnalité, sans toucher à son moteur.
Sur le papier, la Honda Civic Type R FL5 n’a déjà rien d’une timide : 2.0 turbo de 315 ch, 420 Nm sur les seules roues avant, boîte manuelle et look agressif. Mais au Japon, le préparateur Liberty Walk a décidé que ce n’était qu’un point de départ pour une compacte sportive nettement plus extrême.
Résultat : une Honda Civic Type R Liberty Walk plaquée au sol, élargie, bardée d’appendices façon time attack, qui fait passer la compacte pour une voiture de course de manga. Sans toucher au moteur, la préparation JDM "booste" le style, l’aéro et le budget, au point de transformer l’usage qu’on peut faire de la voiture.
Honda Civic Type R Liberty Walk : un kit carrosserie JDM qui change tout
De série, la FL5 affiche déjà un kit carrosserie musclé, avec ailes marquées et aileron imposant. Liberty Walk va plus loin avec son kit LB STANCE Civic Type R : splitter avant très proéminent, petites dérives verticales, jupes latérales rapportées, jupe arrière et diffuseur redessinés, plus un capot ventilé en FRP (fibre de verre) ou en CFRP (fibre de carbone) selon la finition.
Deux packs existent : un "Light" qui se concentre sur les boucliers, jupes et capot, et un "Wide" qui ajoute des élargisseurs d’ailes intégrés et des ailettes supplémentaires à l’avant pour un effet piste encore plus marqué. Dans les deux cas, la Civic Type R change complètement de stature, sans tomber dans les énormes rivets apparents qui ont fait la réputation du tuner.
Suspension pneumatique et jantes JDM : la Civic Type R surbaissée
Pour obtenir la fameuse posture "plaquée au sol" aperçue sur les photos, Liberty Walk mise sur une suspension pneumatique avec gestion digitale. La Civic Type R rejoint ainsi le clan des low-riders : hauteur réglable au millimètre, possibilité de remonter la caisse pour franchir un dos-d’âne, puis de la poser presque par terre une fois garée ou en expo.
Cette préparation s’accompagne de jantes SS 5 Enkei au dessin cinq branches très JDM, chaussées de pneus Advan ou Yokohama. Outre le gain de grip, l’ensemble visuel est fort : carrosserie blanche, éléments noirs brillants, étriers de freins rouges derrière les grandes roues, tout respire le show-car de salon, même si la base reste une compacte pensée aussi pour les track days.
Combien coûte une Honda Civic Type R Liberty Walk préparée au Japon ?
Reste la question qui fâche un peu : combien coûte cette Civic Type R Liberty Walk. Le kit LB STANCE complet, selon la version et les matériaux, se situe entre 847 000 et 1 683 000 yens (entre 4 500 et 9 000 €). Sur le marché nord-américain, le kit LB Nation modulaire est affiché entre 6 490 et 20 614 dollars, soit environ 5 600 à 18 000 €.
À cela s’ajoutent la Civic Type R neuve elle-même, facturée autour de 47 395 dollars aux États-Unis, soit près de 41 500 €, la peinture des éléments, le montage en atelier spécialisé, la suspension pneumatique et le réglage du châssis. Au final, on parle d’un projet JDM qui fait basculer une compacte sportive déjà chère dans un budget de passionné très engagé.
