Occasion - Honda Civic Type R Nürburgring : une édition collector à seulement 24 unités

Pour beaucoup de passionnés, une compacte sportive doit être à la fois explosive, utilisable au quotidien et un peu spéciale. La Honda Civic Type R 24h Nürburgring Edition coche ces cases, avec en bonus un statut de véritable rareté. Sur le marché de l’occasion, cette série devient presque un objet de chasse.

Honda Civic Type R Nürburgring Edition : série limitée à 24 exemplaires

Lancée en hommage aux succès de la Civic Type R TCR aux 24 Heures du Nürburgring et au record de la FK8 sur la Nordschleife en 7 min 43,8 s, cette édition pousse le concept de hot hatch collector très loin. Reste à comprendre ce qui la distingue vraiment d’une Civic Type R classique. Basée sur la Civic Type R FK8, la Nürburgring Edition conserve le 2,0 litres VTEC turbo de 320 ch et 400 Nm, associé exclusivement à une boîte manuelle à 6 rapports et à la traction avant avec différentiel autobloquant. Les performances restent redoutables : 0 à 100 km/h autour de 5,8 s et vitesse de pointe proche de 272 km/h. La vraie particularité vient du tirage ultra limité : seulement 24 exemplaires numérotés dans le monde. Une peinture "Championship White", des stickers 24h et Nordschleife, des plaques spécifiques et des sièges baquets en Alcantara rouge créent une ambiance très proche des voitures de course TCR, tout en conservant 5 portes et un coffre d’environ 420 litres.

Honda Civic Type R Nürburgring Edition : des prix déjà de collection

Sur le marché européen, un exemplaire immatriculé en octobre 2020, affichant 33 802 km, s’affiche à 43 790 € (environ 47 800 €). Une autre annonce recensait en 2020 une "Type R GT 24h Nürburgring" à 37 000 € pour 31 000 km. À titre de repère, une Civic Type R FK8 classique d’occasion se situe souvent entre 20 000 et 30 000 €. Cette décote très limitée s’explique par la combinaison rareté, seulement 24 voitures, et image sportive forte. La base technique reste identique, mais la décoration spécifique, la plaque numérotée et le lien direct avec les 24 Heures du Nürburgring donnent à cette Civic un profil de placement plaisir plutôt qu’une simple compacte sportive. Avant de se lancer, il faut d’abord vérifier l’authenticité : numéro de série limitée dans l’habitacle, livrée Championship White d’origine, documents Honda et carnet tamponné. Une inspection minutieuse des freins, pneus et embrayage reste indispensable, surtout si l’auto a connu des journées circuit. Les modifications fréquentes : échappement sport Bastuck, ressorts courts ou élargisseurs H et R doivent être homologuées et montées proprement pour éviter des soucis de confort ou de fiabilité.

Au quotidien, cette Civic reste étonnamment utilisable : 5 vraies places, bon coffre, aides à la conduite, infodivertissement avec smartphone, climatisation automatique et caméra de recul. Sa norme Euro 6d-TEMP lui donne la vignette Crit’Air 1, un atout rare pour une compacte de 320 ch.