Ce Ford F-150 Trophy Truck traverse le désert à 193 km/h avec une suspension qui vaut une fortune

Sur une courte vidéo qui tourne partout, un Ford F-150 préparé pour la course traverse le désert à près de 193 km/h. La star n’est pas vraiment le pick-up, mais sa suspension à 250 000 $, soit autour de 215 000 €. De l’extérieur, la caisse semble presque flotter, pendant que les roues s’affolent sur les bosses.

Ce n’est pas un montage : il s’agit bien du Monster Energy Terrible Herbst Motorsports Ford F-150, un Trophy Truck taillé pour les courses dans le désert. Le clip, partagé par l’équipe elle-même, montre à quel point la suspension encaisse tout : la vitesse, les trous, les sauts. Et ce contraste entre violence du terrain et fluidité de la carrosserie donne vraiment envie de comprendre ce qui se passe sous le châssis.

Une suspension à 250 000 $ en plein sprint dans le désert

Dans la séquence, le F-150 suit l’un de ces chemins tracés à force de passages à haute vitesse. La caméra reste braquée sur le train roulant : les roues montent, descendent, se décalent sans arrêt, comme si elles essayaient de rattraper chaque caillou. On voit le train roulant travailler en permanence, soumis à des contraintes extrêmes, alors que la cabine, elle, reste étonnamment posée.

Les ingénieurs ont conçu ce système pour encaisser une succession de chocs à des vitesses qui ressemblent plus à celles d’une autoroute allemande qu’à une piste sablonneuse. Avec une puissance pouvant atteindre 850 ch sur ce type de Trophy Truck, la suspension sert de filtre entre la brutalité du moteur, le relief du désert et ce que ressentent les pilotes à l’intérieur.

Terrible Herbst, famille de pompistes devenue référence du désert

Derrière ce pick-up bestial, il y a Terrible Herbst Motorsports, une équipe issue d’une entreprise familiale de stations-service lancée dans les années 1930. La famille a très vite associé distribution de carburant et passion pour la course, jusqu’à devenir l’un des noms qui comptent en rallye-raid, avec plus de 40 ans d’expérience sur ce terrain.

Ed Herbst et Tim Herbst ont signé 11 victoires en SCORE Trophy-Truck, avec quatre titres de champion décrochés en 1999, 2000, 2002 et 2003. Plus récemment, l’équipe a remporté la Baja 1000 2024 en catégorie Trophy Truck Spec et le titre Spec Truck la même année, sur un tracé d’environ 850 miles (environ 1 390 km) sur la péninsule de Basse-Californie, au milieu des cactus et des pierres coupantes qui justifient des préparations aussi extrêmes.

Un jouet d’ingénieurs qu’aucun F-150 de série ne peut imiter

Les discussions en ligne autour de cette vidéo le rappellent : certains parlent de 250 000 dollars juste pour la suspension, d’autres estiment que le véhicule complet approche le million, soit près de 860 000 €. Dans tous les cas, les sommes sont très loin d’un pick-up de série, même bien optionné. Une telle suspension demande des pièces surdimensionnées, du sur-mesure et des heures de mise au point pour que la carrosserie reste stable alors que les roues dansent.

Beaucoup d’internautes s’amusent en disant que c’est ce que les propriétaires de Ford Raptor imaginent faire en quittant le bureau. La réalité, c’est qu’un F-150 de route, même musclé, casserait vite s’il tentait ces passages à 190 km/h sur les vagues de sable. Un Trophy Truck comme celui de Terrible Herbst est conçu pour ça, entretenu après chaque course et confié à des pilotes qui connaissent par cœur les limites de leur machine et du désert.