Ford F-150 Raptor : le puissant pick-up devient plus accessible

Longtemps réservé à une clientèle prête à débourser une belle somme, le Ford F-150 Raptor devient un peu plus accessible aux États-Unis. Ford revoit en effet son tarif à la baisse, mais cette bonne nouvelle s’accompagne de quelques concessions sur l’équipement. Le prix catalogue du Ford F-150 Raptor baisse d’environ 4 000 $. Converti, on passe d’à peu près 72 700 € à 69 000 €. Sur le papier, le Raptor devient donc nettement plus accessible.

Ford F-150 Raptor : le prix baisse, pas sans compromis

Dans la vraie vie, il faut ajouter les frais de livraison de 2 795 $, soit environ 2 600 €. Le ticket d’entrée grimpe alors autour de 77 790 $, proche de 71 500 €. L’an dernier, un Raptor équivalent flirtait plutôt avec 81 800 $ livraison comprise. L’économie existe donc, mais elle vient surtout d’une nouvelle finition d’entrée de gamme : 800A, allégée en équipements. Dans la famille F-150, le Raptor reste la vitrine sportive. Pour 2027, son tarif officiel tombe à 74 995 $, soit 4 010 $ de moins que le millésime précédent. Avec les frais de destination, la facture démarre à 77 790 $, là où un Raptor 2026 tournait autour de 81 800 $. Sur un pick-up de ce calibre, une telle marche arrière tarifaire se remarque. Ce repositionnement n’a rien d’un simple cadeau. En affichant ce prix, Ford aligne le Raptor 2027 sur son rival direct, le Ram 1500 RHO, lui aussi annoncé à 74 995 $. Les deux pick-up extrêmes se retrouvent donc à égalité sur le catalogue, alors qu’ils ne misent pas sur la même recette : le Raptor pour le désert et les pistes rapides, le Ram pour la puissance brute.

Ford F-150 Raptor : un Raptor moins luxueux

Pour faire baisser la note, Ford ne touche pas au cœur du Raptor. Le V6 3.5 EcoBoost High Output, les suspensions Fox à gestion électronique, la transmission intégrale et les pneus de 35 pouces restent au programme. Côté conducteur, on retrouve aussi les sièges avant en cuir chauffants et ventilés et une présentation très sportive. Le pack 800A donne donc un Ford F-150 Raptor 2027 moins cossu, mais tout aussi capable en tout-terrain. D’après le guide de commande interne, la différence se joue sur les à-côtés. Le 800A perd la sono B&O à 14 haut-parleurs, l’affichage tête haute, les sièges arrière chauffants, le pack Mobile Office, les prises Pro Power 2 kW, la colonne de direction et les pédales électriques à mémoire, plus certains antibrouillards LED. Pour un usage familial ou professionnel intensif, ces touches de confort et de praticité peuvent vite manquer.
Ceux qui veulent retrouver les équipements supprimés doivent passer au pack 801A, plus huppé. Il ajoute un peu plus de 4 000 $ au prix d’appel du 800A, soit environ 3 800 €. On revient alors quasiment au tarif de l’ancien Raptor, proche de 79 000 $ hors frais de livraison.

Pour un usage surtout loisir en tout-terrain, le 800A suffit largement. Pour un Raptor confortable au quotidien, le 801A annule la baisse de prix.