Une Ferrari 250 GTO à 16 000 € ? Cette Mazda MX-5 pourrait presque faire illusion
Quand une Ferrari 250 GTO se négocie plusieurs dizaines de millions d'euros, certaines Mazda MX-5 proposent une étonnante alternative pour quelques dizaines de milliers d'euros.
On a tous une voiture de rêve hors budget. Pour beaucoup, c'est la Ferrari 250 GTO, coupé mythique des années 60 dont le nom fait rêver dans les ventes aux enchères. Une Ferrari 250 GTO abordable, ça sonne comme une blague. Pourtant, quelques Mazda MX-5 très spéciales rendent le fantasme presque accessible.
Le principe est simple : prendre le petit roadster japonais, fiable et abordable, et lui greffer une carrosserie inspirée de la légendaire italienne. Résultat, des autos qui évoquent la GTO sans copier chaque millimètre. On parle de préparations réelles, passées par des ventes aux enchères publiques. Et elles ne coûtent pas plus qu'une sportive neuve bien équipée.
Ferrari 250 GTO : un mythe réservé à quelques privilégiés
Au départ, la 250 GTO est une voiture de course homologuée pour la route, fabriquée en série très limitée au début des années 1960. En six décennies, elle est devenue l'une des Ferrari les plus recherchées au monde. Chaque exemplaire est identifié, traqué, documenté. Les montants évoqués atteignent aujourd'hui plusieurs dizaines de millions d'euros.
Dans ces conditions, la 250 GTO vit rarement une vraie vie d'auto. La plupart restent au sec dans des garages privés, assurées pour des sommes vertigineuses. Elles sortent pour quelques événements triés sur le volet. Impossible d'imaginer les utiliser pour aller travailler ou partir en week-end improvisé.
Mazda MX-5 déguisée : la voie la plus maline vers la GTO
Face à ce mythe, une Mazda MX-5 RF de 2017 a servi de base chez Modern Custom Classics, aux États-Unis. La carrosserie d'origine a été remplacée par des panneaux en carbone, avec capot long et ailes galbées rappelant la 250 GTO. On devine encore la MX-5 sous cette robe. Le moteur 2,0 Skyactiv, la boîte manuelle à six rapports, la propulsion et tout le confort moderne restent présents, jusqu'à la caméra de recul.
Autre approche, le kit japonais Monocraft posé sur une Eunos Roadster de 1992, la version locale de la MX-5. Présenté au Tokyo Auto Salon 2005, il offre calandre ovale, triples prises d'air et toit rigide de type fastback dans l'esprit de la 250 GTO. L'exemplaire recensé, importé aux États-Unis en 2022 par Northeast Auto Imports, affiche environ 75 600 km. L'habitacle et le châssis ont été sérieusement revus : siège baquet Bride, volant Nardi, inserts carbone, combinés filetés Tein, différentiel autobloquant et moteur 1,6 l atmosphérique d'environ 115 à 118 ch.
Combien vaut une fausse 250 GTO vraiment roulable ?
Une 250 GTO originale a atteint 38,5 millions de dollars lors d'une vente Mecum en 2026, soit plus de 32 millions d'euros. Le roadster japonais inspiré de la GTO a, lui, été estimé autour de 18 500 dollars, environ 16 000 €.
Le coupé basé sur la MX-5 RF doit lui aussi passer sous le marteau chez Mecum, à Nashville. Son montant sera évidemment sans commune mesure avec celui d'une Ferrari historique. Ces créations gardent la fiabilité et les coûts d'entretien d'une Mazda. Elles permettent de profiter du look d'une icône tout en restant dans la catégorie des voitures qu'on ose vraiment conduire.
