Il n’en existe que cinq au monde : cette Corvette Grand Sport de 1963 réapparaît en public

Au milieu des Corvette modernes alignées à l’événement Corvettes at Carlisle 2026, une silhouette basse a fait tourner toutes les têtes : une Corvette Grand Sport de 1963, châssis #004. Cette version de course, presque jamais visible hors des collections privées, fait partie des autos américaines les plus recherchées, avec une valeur estimée à plusieurs dizaines de millions d’euros.

Les dernières ventes publiques donnent le vertige. En 2002, une Grand Sport est partie pour 4,2 millions de dollars, soit environ 3,7 millions d’euros. Vingt‑quatre ans plus tard, en août 2026, la Grand Sport châssis #003 a établi un record absolu pour une Corvette avec 18,7 millions de dollars, autour de 16,4 millions d’euros. Difficile, après ça, de regarder la #004 comme une simple ancienne.

Corvette Grand Sport 1963 #004 : une apparition publique qui vaut de l’or

À Carlisle, en Pennsylvanie, la #004 a quitté pour quelques jours les réserves de la collection pour se retrouver entourée de stands, de tentes et de curieux. Livrée de course, arches de roues largement ouvertes, capot percé : même à l’arrêt, cette Corvette Grand Sport de 1963 reste une vraie machine de compétition figée dans le temps.

Les visiteurs ont eu droit à un privilège supplémentaire : la présence simultanée de la #001 et de la #004, deux des cinq Grand Sport construites. Pour beaucoup de passionnés présents, voir une seule de ces voitures aurait déjà été incroyable ; en croiser deux au même endroit relevait de l’événement exceptionnel.

Un programme Grand Sport 1963 né dans le secret pour battre les Cobra

Ce statut à part vient d’une histoire presque clandestine. Au début des années 1960, l’ingénieur Zora Arkus‑Duntov imagine la Corvette Grand Sport pour affronter en Grand Tourisme les Shelby Cobra et les grandes européennes. Officiellement, General Motors interdit à ses marques de courir. En coulisses, un programme de 125 voitures est lancé, avant d’être stoppé net après seulement cinq châssis assemblés.

Ces cinq autos, trois coupés et deux cabriolets, ont pourtant marqué les circuits. Confiées à des pilotes de premier plan comme Roger Penske, A.J. Foyt, Jim Hall ou Dick Thompson, elles se sont illustrées en compétition au début et au milieu des années 1960. La #004 a signé la première victoire d’une Grand Sport en 1963, puis s’est illustrée lors de la Bahamas Speed Week en tenant tête aux redoutables Cobra.

Châssis #004 : de la course au musée aux millions

Après ces campagnes avec Gulf Oil puis Mecom Racing, le châssis #004 a quitté les paddocks pour passer entre les mains d’un collectionneur canadien à partir de 1965. À la fin des années 1980, l’Américain Miles Collier l’achète et l’intègre à la collection du Revs Institute, à Naples, en Floride, où la voiture est restaurée dans sa livrée Sebring de 1964 tout en conservant de nombreux éléments d’origine.

Cette provenance bien documentée, ajoutée à un palmarès solide et à une conservation muséale, en fait l’un des châssis les plus désirables. La vente record de la #003 a repositionné les Grand Sport dans le club fermé des voitures de course de collection : pour la #004, les experts évoquent désormais une valeur située à plusieurs dizaines de millions d’euros.