Dodge Challenger SRT Demon 170 : Hennessey propose une version radicale développant 1 700 ch et 1 900 Nm

Sur une voiture déjà donnée pour plus de 1 000 chevaux en sortie d'usine, on pensait le compteur bloqué. Un préparateur texan vient pourtant d'afficher des chiffres délirants : 1 700 ch annoncés et 1 900 Nm de couple pour une Dodge Demon taillée pour pulvériser le 400 m départ arrêté.

Ce monstre baptisé Hennessey Demon 1 700 est l'œuvre de Hennessey Performance Engineering, au Texas, qui pousse la Dodge Challenger SRT Demon 170 de 1 025 ch sur E85 à un niveau d’hypercar. Selon le préparateur, 12 exemplaires seulement sortiront de la division Hennessey Special Operations, tous déjà vendus malgré un prix d’environ 200 000 $ (près de 171 000 €) pour la préparation seule.

Hennessey Demon 1 700 : d’une Demon 170 "stock" à 1 700 ch

À la base, Hennessey Performance Engineering part de la Dodge Challenger SRT Demon 170, dernière série spéciale "Last Call" de Dodge. Le V8 6,2 litres suralimenté de la version d'origine offre déjà 1 025 ch sur E85 et permettrait, toujours selon Dodge, de couvrir le quart de mile (400 m) en 8,91 s à environ 151 mph, soit près de 243 km/h.

Le programme Hennessey Demon 1 700 a été annoncé en janvier 2024 avec un objectif : 1 700 ch et un 400 m en 7,9 s à 280-290 km/h, d'après Hennessey Performance Engineering. Les tests au banc moteur en 2025 ont déjà affiché plus de 1 700 ch au vilebrequin, puis un banc châssis en avril 2026 a mesuré 1 355 ch et 1 630 Nm aux roues, selon Hennessey Performance Engineering et le site Carscoops.

Un V8 HEMI 7,2 litres biturbo pour la muscle car la plus extrême

Pour atteindre ces valeurs, Hennessey Performance Engineering remplace le V8 d'origine par un bloc Gen III HEMI porté à 7,2 litres (440 ci), entièrement renforcé. Deux turbocompresseurs Precision PT6870 soufflent désormais à la place du compresseur, aidés par un échappement inox à haut débit, de nouveaux injecteurs, des wastegates et soupapes de décharge en billet, plus un système d’huile dédié aux turbos et une gestion poussée de la chaleur.

Selon Hennessey Performance Engineering, la préparation délivre 1 700 ch au vilebrequin à 7 000 tr/min et 1 900 Nm de couple à 5 300 tr/min, à condition d’utiliser du carburant E85 et le mode de suralimentation maximal. La boîte automatique Stage 3, le convertisseur de couple en billet, l’arbre de transmission renforcé et le pont arrière 3,09 encaissent cette cavalerie ; la différence entre les 1 700 ch "annoncés" et les 1 355 ch aux roues vient simplement des pertes mécaniques dans la transmission et les pneus.

Des chiffres qui bousculent Bugatti et une série Hennessey déjà introuvable

Hennessey Performance Engineering vise 7,9 s sur le 400 m, soit près d’une seconde de mieux que la Demon 170 d’origine. Le site Carscoops indique que la Hennessey Demon 1 700 envoie 1 630 Nm aux roues, plus que la Bugatti Chiron n’en délivre au vilebrequin avec ses 1 599 Nm, image forte pour situer cette muscle car face aux hypercars européennes.