Deux fois plus chère qu’une 675LT classique : cette McLaren a un passé qui la rend unique
Première 675LT dévoilée à Genève, passée entre les mains d’Anthony Hamilton et forte de seulement 4 350 km, la VP441 réunit les arguments pour affoler les collectionneurs.
Dans la jungle des supercars de collection, une McLaren attire tous les regards : la McLaren 675LT VP441. Ce châssis bien particulier, identifié par le code VP441, n’est pas une 675LT comme les autres. Il s’agit du prototype de vérification utilisé par la marque, puis de la voiture de lancement dévoilée au Salon de Genève 2015. Cette pièce unique est aujourd’hui à vendre au Royaume-Uni, avec un prix qui donne le ton.
Affichée à 675 000 £, soit environ 790 000 €, VP441 coûte presque le double d’une 675LT "classique". En échange, l’acheteur met la main sur la première 675LT montrée au public, configurée par McLaren Special Operations pour son premier propriétaire, Anthony Hamilton. L’auto n’affiche qu’environ 2 700 miles (environ 4 300 km) au compteur, signe d’un usage quasi symbolique. De quoi faire hésiter entre l’envie de rouler et la tentation de la garder en vitrine.
McLaren 675LT, l’icône Longtail déjà très convoitée
Avant de s'attarder sur la VP441, il faut rappeler ce qu’est une 675LT. La 675LT est la version allégée et radicalisée de la 650S, avec un V8 3,8 litres biturbo de 675 ch et 700 Nm, une boîte à double embrayage à sept rapports et un poids en baisse. Le 0 à 100 km/h tombe à 2,9 s pour une vitesse maximale d’environ 330 km/h. Le sigle LT fait référence aux McLaren F1 GTR "Longtail" de course, dont elle revendique l’esprit.
La production s’est limitée à 500 coupés, complétés ensuite par 500 Spider, ce qui place déjà n’importe quelle 675LT dans la catégorie des supercars rares. Les exemplaires bien entretenus se négocient aujourd’hui autour de 350 000 à 460 000 €, selon l’historique et la configuration. Des données de marché récentes évoquent une valeur médiane proche de 300 000 €. La VP441 se situe donc nettement au-dessus du lot, y compris parmi les meilleures configurations.
VP441, du prototype de Genève à l'exemplaire unique de collection
Chez McLaren, un "Verification Prototype" sert de pré-série pour finaliser la mise au point technique, valider les réglages et préparer la communication. La VP441 a ensuite été utilisée comme voiture de lancement officielle de la 675LT au Salon de Genève 2015, devant les journalistes et les premiers clients. Une fois son rôle achevé, le châssis a été conservé par le constructeur avant d’être confié à McLaren Special Operations. Ce passage par MSO a transformé le prototype de travail en véritable pièce de collection homologuée pour la route.
VP441 reçoit une peinture spéciale Chicane Grey et un énorme catalogue de pièces en carbone : boucliers, diffuseur, bas de caisse, prises d’air, toit et même la prise d’air de toit façon course. L’intérieur mêle Alcantara noir, cuir orange et inserts carbone, avec sièges baquets, harnais et arceau dans le cadre du pack Clubsport. L’auto dispose aussi d’un film de protection intégral pour préserver la carrosserie. D’abord livrée à Anthony Hamilton, elle n’a parcouru qu’environ 4 300 km, avec un suivi régulier et très peu de kilomètres ajoutés à chaque révision.
Prix, rareté et usage : à qui s’adresse la 675LT VP441 ?
La voiture est actuellement proposée par un marchand britannique spécialisé pour 675 000 £, soit près de 790 000 €. À titre de comparaison, les ventes récentes de 675LT tournent entre environ 220 000 et 430 000 € aux enchères internationales. L’écart s’explique par le cumul de facteurs : statut de prototype de vérification, rôle de voiture de lancement à Genève, configuration MSO poussée et provenance liée à la famille Hamilton. Le faible kilométrage renforce encore cette surcote, en plaçant la VP441 parmi les 675LT les plus préservées.
Un tel profil attire avant tout des collectionneurs qui recherchent une histoire claire et un exemplaire "one-off" plutôt qu’une simple supercar à utiliser tous les week-ends. La fiche technique reste pourtant celle d’une arme de trackday, avec un châssis affûté et des équipements pensés pour le circuit. Chaque kilomètre supplémentaire risque toutefois de peser dans la négociation lors d’une revente future. À l’heure où McLaren oriente sa gamme vers des modèles hybrides, ce V8 thermique léger et brutal, dans sa forme la plus symbolique, vise clairement le garage d’un passionné prêt à miser sur la rareté absolue.
