Comment cette BMW M5 de 1 000 ch peut-elle encore bénéficier d'une garantie constructeur ?
Vendue aux Pays-Bas, cette BMW M5 G90 préparée est annoncée avec une garantie constructeur malgré une préparation très poussée. Une situation pour le moins inhabituelle.
Une BMW M5 récente à plus de 1 000 ch, présentée encore sous garantie constructeur et affichée plus chère que neuve : c’est exactement ce qui se passe avec cette BMW M5 G90 immatriculée aux Pays‑Bas. Berline hybride déjà monstrueuse d’origine, elle a été confiée à BR‑Performance, qui l’a poussée bien au‑delà des chiffres officiels.
L’auto affiche 15 911 km, une première immatriculation récente et un prix demandé de 178 995 €. Sa configuration neuve tournait autour de 173 630 €. Le vendeur néerlandais promet encore deux ans de garantie constructeur ; de quoi intriguer les amateurs de gros V8… et faire lever quelques sourcils côté fiabilité et assurance.
BMW M5 G90 : d’une berline de 727 ch à un monstre de 1 000 ch
À la base, cette M5 G90 cache sous son capot un V8 4,4 litres biturbo associé à un moteur électrique, pour 727 ch et 1 000 Nm annoncés. BMW donne un 0 à 100 km/h en à peine plus de 3,5 s, de quoi déjà tenir la dragée haute aux Audi RS6 et Mercedes‑AMG E 63.
L’exemplaire en question, une berline noire à quatre portes, était déjà bien doté en sortie d'usine. Elle est équipée d'un système audio Bowers & Wilkins, de freins céramique et d'un toit panoramique. Le propriétaire a ajouté la panoplie M Performance en carbone, du splitter avant au diffuseur arrière. Le tout est protégé par un film PPF complet et un traitement céramique. Un système d’alarme de classe 3 + 5 et une balise de suivi sont également présents.
BR‑Performance, Eventuri, Akrapovič : la recette des 1 000 ch
Pour passer la barre des 1 000 ch, le propriétaire a fait intervenir BR‑Performance sur la gestion moteur. La cartographie du calculateur a été revue, en jouant sur l’allumage et l’injection. L’admission d’air est confiée à un kit carbone Eventuri facturé environ 2 790 €. L'échappement est assuré par une ligne Akrapovič complète sans filtre à particules. Celui-ci vaut autour de 10 000 €.
Résultat annoncé dans les différentes annonces : entre 1 002 et 1 007 ch, pour un couple qui tutoie celui d’une hypercar. D’autres préparateurs comme G‑Power proposent des kits comparables. On retrouve notamment une M5 portée à près de 1 000 ch et 1 250 Nm pour un budget d’environ 31 300 €. Ce seuil symbolique est devenu un véritable argument commercial.
Garantie constructeur et M5 1 000 ch : ce que cela veut vraiment dire
L’annonce du revendeur néerlandais Car Parc Tilburg met en avant la garantie constructeur. BMW indique en effet que la M5 bénéficie d’office de deux ans de garantie constructeur. Celle-ci est prolongeable jusqu’à cinq ans ou 100 000 km via le programme Repair Inclusive. La voiture doit néanmoins rester dans sa configuration homologuée.
Dans les faits, une reprogrammation moteur et une suppression d’éléments antipollution suffisent souvent à faire sauter une garantie constructeur. Un cas documenté sur une M5 montre que BMW a refusé de prendre en charge un moteur cassé. Le constructeur a en effet détecté, dans le calculateur, des valeurs incompatibles avec une cartographie d’origine. L’enjeu sera donc de savoir si cette M5 de 1 000 ch reste vraiment couverte par BMW, par le préparateur ou seulement par le vendeur.
