Cette Lotus Elise accidentée cache 500 ch et des portes inattendues !

Une petite sportive anglaise sauvée de la casse, transformée en coupé ultra agressif avec des portes qui glissent vers l’avant comme une lame de couteau. Derrière cette image, il y a une vraie voiture, immatriculée, prête à démarrer, née sur la base d’une humble Lotus Elise déclarée irréparable aux États‑Unis selon Jalopnik.

Ce drôle d’ovni, c’est la Rezvani Beast Alpha, version fermée du roadster Beast, présentée fin 2016 à Los Angeles. L’exemplaire qui affole aujourd’hui les réseaux est un prototype construit sur un châssis d’Elise au titre "rebuilt", l’un des seulement trois produits, actuellement proposé aux enchères sur la plateforme américaine Cars et Bids pour environ 42 000 dollars, soit un peu moins de 40 000 €.

Rezvani Beast Alpha : une Lotus Elise reconstruite et survoltée

Rezvani Motors est un petit carrossier californien qui adore partir d’une base existante pour créer des machines extrêmes. Pour la Beast Alpha, la marque a choisi l’aluminium ultraléger de la Lotus Elise et l’a recouvert d’une carrosserie en fibre au dessin très anguleux, avec un habitacle de coupé fermé et une position de conduite de vraie voiture de course.

© Cars & Bids

Rezvani a utilisé une Lotus Elise accidentée pour créer ce monstre.

Sur ce prototype précis, Rezvani a utilisé directement une Elise portant un titre "rebuilt" : la voiture a été accidentée, réparée puis réimmatriculée par l’administration américaine. Plutôt que d’acheter un châssis neuf, la marque a donc recyclé cette base, ce qui n’enlève rien aux sensations potentielles, mais pèse forcément sur la valeur de collection et peut compliquer une éventuelle importation en France.

Sous la peau, un cœur Honda de 500 ch pour moins d’une tonne

Comme les autres Beast Alpha, ce prototype reçoit un quatre‑cylindres 2,4 litres d’origine Honda, préparé avec une suralimentation pour délivrer environ 500 ch et près de 580 Nm. Officiellement, la Beast Alpha promettait un 0 à 96 km/h autour de 3,3 s, une vitesse de pointe proche de 281 km/h et un poids voisin de 884 kg, soit un rapport poids‑puissance digne des supercars les plus sérieuses.

La voiture en vente abandonne la boîte séquentielle annoncée au lancement pour une boîte manuelle à 5 rapports, toujours uniquement aux roues arrière. Rezvani indique un poids d’environ 2 000 livres, soit un peu plus de 900 kg, et conserve le toit targa d’origine de l’Elise pour profiter de l’air libre. Sur route sinueuse, l’ADN Lotus promet une direction vive et un train avant précis, avec une poussée moteur sans commune mesure avec la petite anglaise d’origine.

Portes SideWinder : des attack doors qui volent la vedette

Ce qui fait vraiment parler, ce sont les portes SideWinder. Au lieu de s’ouvrir vers l’extérieur ou de se lever comme sur une supercar classique, chaque porte se décale légèrement puis coulisse vers l’avant, un peu comme une porte coulissante de monospace mais inversée. Effet garanti à la station‑service, mais aussi questionnements très concrets dans un parking souterrain étroit.

À l’époque de son lancement, Rezvani demandait près de 200 000 dollars, soit bien au‑delà de 150 000 €, pour une Beast Alpha neuve. Voir un prototype aussi rare affiché autour de 42 000 dollars sur Cars et Bids, malgré son titre "rebuilt", en fait un drôle de mélange entre bonne affaire potentielle et pari risqué, surtout pour un passionné français qui rêverait de voir ces portes coulisser dans son garage.